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3KJ ジョグを理解する

rakuten-banar.png



ジョグ という原付。

これをネット上で検索したりすると、型式に、3KJ という言葉がよく出て来ると思う。

これは、車体番号の最初に振られる ヤマハ特有の 数字+アルファベット で区別されている。



バイク名がジョグでも、いろ~んなモノがあり、型式で区別されているわけだ。


われわれ、バブル時代のバイク世代は、ジョグ と言えば、54V だとか 27V だとか思い出すだろう。

メットインスクーターになってからのジョグは、なじみが薄い。

しかし、今の世代にとって、ジョグ と言えば、こいつを真っ先に思い出すだろう。

それが、3KJ だ。

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スタンダードスクーターで、大ヒット した名車だ。

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今だ、この存在感に、かなうジョグは無い。

なぜ、こんなにヒットしたのか!?

適度なサイズ・俊敏さ・操作性・軽快性・丈夫・スタイリング と この全てを併せ持つトコロが大きい。

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今のジョグは と言えば、上記の条件が、全て無い と言っても過言ではない。

なんで、ヤマハは、こんなヒドイバイクばっかり作っているのだろう・・・ と思わずにはいられない。

ま、そんな話はイイとして、メットインスクーターとして誕生したジョグだが、初期型はそれなりにお金がかかっていた。

メットインスペースをぐるっと覆うマットや、フォークブーツ、グレードも何種類か存在した。

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その俊敏さは、特筆モノで、ディオを選ばない理由は、この出だしの速さ 他ならない。

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残念ながら、外装は、パッカパカのプアなモノですが、それをカバーする軽快さが、ジョグにはあった。

よりシャープな印象の、フロントカバーも人気の秘密だろう。

で、そんな初期型ジョグだが、マイナーチェンジを行った。

それが、後期型ジョグ と言われる、型式を同じとした 3KJ のマイナーチェンジモデルだ。

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メーターデザイン バッテリー メットインボックス形状 キャブ などなど 細かい変更点がある。

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気を付けなければならないのは、バッテリーだ。


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_T4L-BS という型番から _4B-BS もしくは _4B-5 などの薄型に変わっている。

3KJという型式だけで、パーツを買ってくると、痛い目に合うので注意だ。

軽量化にしたくてなのか、なんなのか知らんが、薄型タイプは、もちが悪いですね。

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このマイナーチェンジ、コストダウンという意味合いもある。

主要パーツ群を、ジョグの派生モデル アプリオ や ビーノ ポシェ などと同一にする必要性があったと思う。

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メットインスペースの、あのでっかいマットは、無くなり、ただ底面に敷くだけの安っぽいモンに変わってしまった。

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あの俊敏な特性のセッティングも改良され、マイルドになり、なーんかモノ足りない。

かえって、おそい! ディオに比べて、なーんの魅力も無くなってしまう。

計器類も変更されて、使いやすくはなったが、こんなマイナーチェンジはどーかと思う。

相変わらず、外装の組み込み方は、ヒドイもので、やっぱし、ディオなんだなぁ~ とは思ってしまう。

ただ、そんなジョグだが、海外ではひっぱりダコ。

今でも、バンバン輸出されているよーなので、絶対数が減少しているコトは否めないでしょう。

ジョグ がお好きなユーザーの方

底値の今、キレイに保管して取って置くのも イイとは思います。

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