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スクーピーの駆動系をメンテナンス~その2~



ソフトバンクのM&A報道が連なっていますが、日本のソフトバンクユーザーは、しっぺ返しを食らう可能性が大です。

この記事を見ると、一目瞭然です。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/120729/bsj1207290701000-n2.htm

■怠った設備投資 という章から読んで行くと、ソフトバンクという企業の方針が見えてきます。





単純に言えば、大きい買収をした時に、設備投資を抑え、広告戦略のみでユーザーを誘い込み、インフラが噛み合わず、結果、ユーザーを裏切る形になる

それが、ソフトバンクって通話ブチブチ切れるよねー という評判であり、真実です。

今回のアメリカ企業の買収もかなりの額ですから、その反動がどこに出て来るかが、カギでしょう。

端末の粗悪化や、設備投資の減益 というコトになると、現ユーザーは、どう思うのでしょう。

プラチナバンド利用を法的に獲得したとしても、設備が追いついてない状況は、今後、もっと大きくなる事態と、容易に判断できますね。

LTEへの対応強化のタメに、設備投資では無く、買収を選ぶ企業って、信用できますか?



原付バイクトラブルフォーラム
全国の原付バイク乗りユーザーに疑問・質問をぶつけてみよう!!




パソコン出来ないから皆で一丸となって勉強して志すのではなく、パソコン出来る人を雇う 会社です。

何かあった時には、ユーザーに対しても、おそらく合理的判断を下すコトは、当然でしょう。

たかが、携帯電話キャリア と考え、目をそらすのもイイでしょう。

でも、毎月、大事なお金を支払っている企業に対して、少し考え方を変えてみてもイイのでは無いでしょうか?

目の前の安い高いでは無く、ほんとーに自分のお金を支払いたい企業なのかどーか?ってコトを。


 





前回の続きで、スクーピーの駆動系メンテです。

ひと通り外したので、パーツごとに、メンテの重要点を探ってみましょう。

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まず、プーリー内のローラー接点は、掃除が必要になる。

直接的に加速に影響を与える場所なので、ゴミやローラーの減り方にも注意しておこう。

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次に、ベルトのチェック。

こーして裏返しにして、ひび割れがあるかどーか見極めよう。

この個体は、見受けられないので、交換は不要だ。

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クランクケース内の掃除。

これぐらいキレイにしておけば、トラブルを防げるだろう。

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あとは、クラッチシュー

意外とチェックし忘れる箇所だが、当然、シューが減っていれば交換。

シュー表面の黒いスジは、ヤスリで擦って落としておくとシュー自体が長持ちする。

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クランクケース裏側のキックギア周りの掃除だ。

この個体は、ひじょーに汚れているのがわかるだろう。

掃除機や、エアーダスターで、ゴムかすなどをキレイに取り除く。

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ギアとギアが合わさる部分は、特に丁寧に行いたい。

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そして、最終的に、注油だ。

この注油を普段からしていると、バッテリー上がりの際に、キック始動がすんなり出来る。

それだけでも、かなりのストレス軽減だろう。

いつも二手三手先を読んで機械整備を行なっておく、「準備」が、「メンテナンス」のほんとーの意味だ。

ほぼ、ムダに終わる ってのも仕方ないコトで、もし、このメンテナンスをバイク屋さんに任せるのであれば、その代金は、ムダに見えるコトもあるだろう。

ただし、目に見えないメンテナンスをした者だけに、ストレスを回避するコトが出来る恩恵 があるコトを忘れないようにしたい。

ポンコツ!って怒っている人は、ポンコツにした自分が悪い と思うように。

そして、メンテナンスは、壊れたトコロを直す という意味では無いので、勘違いしないよーに。

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