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アドレスV125の駆動系をバラしてみよう!その2



前にもお話したとおり、ケータイの二台持ちも、IP電話も、場合によってはお得というお話をしました。

現に、わたしも、auスマホ + PHS + IP電話 + インターネットFAX と徹底的に見直し、使い分けをうまく行い、毎月の通信料を全体で、5~8千円落としました。

そんながんばっても、1万円満たないのか と言わないで下さい。






通信料を節約せずに、支払い額だけ下げる方法は、これしかありません。

むしろ、前より通信量は多くなったと思います。

とにかく、この世で一番ムダなお金が、通信料 と言っても過言ではありません。

こーして、常時接続なパソコンを使って、スカイプやGmailなどの無料ツールでいくらでも連絡は取り合えるのに、わざわざ、ケータイで通信料をお金のある企業にくれてやってるわけです。

ポイントは、「使い分ける」 ってコトです。

ON と OFF 






仕事なら、即受け即返し は当然ですが、休み中に即返しなんて必要ない と割りきってもイイのかも知れません。

そして、そんなコトをしていると、わっけわからん機種が、ウィルコムから出てました。


http://news.kakaku.com/prdnews/cd=keitai/ctcd=3147/id=22649/


PHS と 3G回線 を切り替えられるスマホ。

一見、とても便利っぽくも思えますが、すでに2台持ちのユーザーには、なんら通信料の節約にはならんモノです。

しかも、ソフトバンクのちょー不安定回線を使っています。

2台あるコトの利便性が、1台になってしまうコトで、まったく無くなってしまうとゆー

半分になれば、イイかも、パピコみたいに。

そして、切り替えモノって、外部で機械的に切り替えられるモノでないと、不便でしかありません。

カチ、カチ って切り替えスイッチが無いと、わたしは認めません。

これが、タッチボタンや、押しボタンだとしても、不便です。

インターフェイスって、なんでいつも後回しなんでしょうか?

まず、第一に人が使うモノは、人が使うにあたりどーか? ってコトを考えて欲しいですね。

機能優先の時代は、とっくに終わっているのに。



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さて、前回の続き。

アドレスV125の駆動系です。

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CF4EA-117_13.jpg

クランクケースカバーが外れ、裏のキックギア廻りの掃除を忘れずにしよう。

セルが効く間はイイが、キックを使わなければならなくなった場合に、ココを掃除しておくとトラブル無く使えると思う。

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アドレスV125 CF4E CF46A ADDRESS 駆動系 ベルト プーリー クラッチ

さて、いろいろと外していこう。

まずは、プーリー側ナット、そして、クラッチ側の、それぞれの17mmナットを外す。

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アドレスV125 CF4E CF46A ADDRESS 駆動系 ベルト プーリー クラッチ

キックギアスペーサーを外す。

ワッシャーが絡んでるので、無くしてしまわないよーに。

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アドレスV125 CF4E CF46A ADDRESS 駆動系 ベルト プーリー クラッチ

次にドライブフェイス

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アドレスV125 CF4E CF46A ADDRESS 駆動系 ベルト プーリー クラッチ

ココでクラッチ側に移り、アウターを外す。

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アドレスV125 CF4E CF46A ADDRESS 駆動系 ベルト プーリー クラッチ

クラッチベルトをゴト外せる。

ベルトは、ひび割れが見受けられたら、即交換だ。

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アドレスV125 CF4E CF46A ADDRESS 駆動系 ベルト プーリー クラッチ

そして、プーリーだ。

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アドレスV125 CF4E CF46A ADDRESS 駆動系 ベルト プーリー クラッチ

プーリーの中にはウェイトローラーが入っているので、ころころ転がして無くさないようにしましょう。

もちろん、プーリーのローラー室もキレイに掃除だ。

もっと酷使されている車両だと、ローラー自体も変形しているだろーし、ベルトカスなども詰まっているので、キレイにしておくと、くだらないトラブルを回避出来るだろう。

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アドレスV125 CF4E CF46A ADDRESS 駆動系 ベルト プーリー クラッチ

この個体だと大して汚れていないが、とにかく掃除だ。

掃除しているだけでも、かなりのコンディションアップに繋がるのが、駆動系だ。

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アドレスV125 CF4E CF46A ADDRESS 駆動系 ベルト プーリー クラッチ

そして、最後にクラッチシューのチェック。

黒いスジは、紙やすりなどを当てておこう。

なぜ、そんなコトをするかって?

ガクガクブルブル繋がるクラッチは、大っきらいだから。

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