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ディオ系のフロントサスを交換する





フロントサスペンション と言うと、たいそうなモノを思い浮かべるだろう。

コト、原チャリに関して言いますと、フロントサスは、ただのバネが入っているだけの単純なモノになります。

一部の車種が、油圧を使っておりますが、基本的には、機械式バネ構造。

バネ部の経たりというのは、あまり感じたコトはないが、とにかく、ストローク量が少なく、油が回っていないというコトで、金属磨耗による経たり が強く出てくる。

車種によりけりだが、だいたい早いモノで、1万kmを超えると経たりを感じる。

トゥデイ だとか、ジョグ だとか レッツ4 だとかは、経たりが早い。

ジョグに関しては、目も当てられないほど、最悪の品質だ。

だが、やはり、いまだにスタンダードと言えば、2サイクルディオ系 ではないだろうか。


そこで、今回は、このスタンダードディオのフロントフォーク交換でも解説してみよう。

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フォーク交換というコトなので、事故車修理などの場合も参考になるであろう。

作業としては、まず、フロントホイールを外さなければならない。

これは、過去記事を参考にして頂きたい。
http://scooter83.blog36.fc2.com/blog-entry-48.html


フロントプロテクターの上部から覗き込むと、4本のボルトがある。こいつを外す。

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外すのは、12mmのソケットレンチ。

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AF27-167.jpg

ボルトを外せば、フォーク自体、手で引っこ抜けば、カンタンに外れるはずだ。

外しにくい時はくるくると回しながら引き抜こう。

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AF27-170.jpg

両方外して左右比べてみると、ガッチャガチャの経たり方だ。

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AF27-173.jpg

右のほうは、沈んだトコロで、固着しているのがわかる。

これが新品フォークセット。台湾製だが、3年使用テストにも耐えている品質だ。

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AF27-174.jpg

このテストは、当社が独自に行っているモノ。

どーゆーテストかと言うと、クロネコメール便配送員のバイクに装着してテストをします。

毎日欠かさず乗り回し、なおかつ、モーターサイクルにとって一番過酷な、ストップ&ゴー を繰り返す使用方法です。

メーカーの現実離れしたテストコース検証とは違う、正真正銘の現場現物テストです。



貴重の意見が欲しいメーカー関係者の方、報酬しだいでお教えします。。。

ベルト や ローラー 、タイヤ プーリー スタンド シート表皮 バッテリー そして、フォーク。

すべて、テストして、耐久性とコストを考えたパーツを、当社はお客様に利用しております。

だから、このメーカーのこれを使うと、どれぐらいでダメになるか、わかっております。

スゴイでしょ?


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話、元に戻しまーす

で、この新品フォークを、油を塗布して、抜いた要領で、差し込む。

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ちょーど、突き出し部をツライチにあわせると、ボルトがすっと入るようになっているので、締め付けて完了!

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あとは、ホイールを付ければ、ストトンストトン と新車の時のフロントクッション具合を堪能できます。

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一度、お試しあれ~


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