原付バイクの修理&交換方法入門!★スティールハート店長ブログ★

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スズキ ストリートマジック はおもろい!

rakutenbooks468.gif



スズキから発売されていた、ストリートマジック とゆー原付バイク。

これが、なかなかどーしておもろい!!



わたくし、高校生のコロ、それはもーバイク全盛期

教室で石を投げれば、バイク乗りに当たる! ってなもんだ。

しかし、そのバイク全盛期は、いわゆるギヤ付きのレーシングマシンに似せたスポーツバイクを、峠を攻めたり、いかに速く走れるか!?

などと考えるよーな集団ばかりの時代でした。

つまり、バイクは、ライディングをする道具でした。


原付バイクトラブルフォーラム
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今、現在、そんな時代ではありません。

コト、原付バイクにしても、移動の手段であり、生活必需品であり、物と人を運ぶ道具でしかありません。

その為に、必要の無い機能や性能は、省かれ続けております。



ハッキシ言って、つまんないバイクばっかりです。



一部の人たちに、バイクを光らせたり、音を鳴らしたり、メッキ処理したり、「飾る」 とゆー楽しみ方はあれど、結局、機能性や、機動性、性能は、二の次のようです。


くそ遅くて、もったりとした、のんびりクリーンバイクなんて、個人的には興味もありません。

高々とケムリを上げ、勇ましく加速し曲がって行く乗り物こそが、バイクだと思っております。


ま、そんなわたくしのフラストレーションを少しだけ解消してくれる原チャリが、このストマジです。



ギヤ付いてないじゃん! って言うなかれ。



そんなもん、今の人たちにススメたって、乗れないし。。。時代錯誤です。。。

ノークラで、少しだけライディングの楽しみを味わえる、お手軽スクーターが、このバイクなのです。

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たしかに、今さら ストマジ です。 もー 型古 の異種スクーターですね。

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でも、少しは期待していたのです。


ホンダ と ヤマハ からもこんなおもろいスクーターが出てくるコトを。


結果、今、現在、無いっすね。


まず、特筆すべきは、ガソリンタンク があり、ちゃんとまたぐ形で、乗車するコトが出来るとゆーコト。

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タンクがももに来るコトで、しっかり車体をホールドできますね。

さらに、前後の重量配分

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これが、絶妙~~~~

スクータータイプは、とかく、リア荷重で、体重移動をして、後ろタイヤで曲がっているよーなモノなのです。

エンジンが自分の真下、もしくは、少々前に位置していないと、コーナリングを楽しむってコトは出来ないです。

さらに、12インチとゆー 少々大きめのタイヤサイズで、直進も安定してます。

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フロントフォークは、このストロークで、十分ギャップも吸収できます。

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リアサスにいたっても、SHOWA製 の一クラス上のガスショックで、とってもイイ挙動をします。

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フロントディスクブレーキは、ま、これはどーでもイイや。

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つまり、すべて、イイ感じになったのは、このステップのおかげ。

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フルサイズバイクとしたら、もう少々後ろでもイイのだが、軽い50ccエンジンなら、この位置でまったくOK。

しかも、ちゃんとしたステップがあるおかげで、コーナリング中の外足加重が出来ます。

ももで、しっかりとタンクを支え、しっかりブレーキングで、ちゃんと吸収するサスストローク、多少の逆ハンに振り、外足加重で、挙動を整えてコーナリングする、GOODなライディングが出来ちゃう、数少ない原付スクーターです。


そこそこ回るエンジンで、そこそこの馬力もあり、なっかなかおもろいバイクです。




ベタ褒めですが、雨水混入を起こす最悪バイクであるコトもお忘れなく。。。


一句詠みましょう。

     ストマジを~

           買ったら絶対~

                  屋根付き保管~



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ストマジの水混入もバッチリ直します 関東スティールハート

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