原付バイクの修理&交換方法入門!★スティールハート店長ブログ★

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突然エンコもこんな理由だったり。。。

rakutenbooks468.gif



エンジンが走行中に止まった経験は、誰しもあるコトでしょう。

そんな時に、まずは確認して頂きたい箇所が、プラグキャップ

なにそ~れ?

って方も少なくないとは思います。



車種ゴトにココよ! と言ってるとキリがありませんので、場所は各自調べておくよーに!

理屈はこーだ。

混合気をエンジン内に吸い込んで圧力をかける。

いっちゃん圧力がかかった時に、プラグから火を飛ばして、爆発させよー!

とゆーのが、エンジンの基本構造なのです。




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つまり、プラグに火が入らないと、エンジンはかからないし、止まります。

そのためには、プラグに繋ぐコードが重要。

プラグキャップ(コード)をチェックする とゆーのは、このコトなのです。


で、このプラグコードですが、ホンダの場合、特徴的なトラブルがあります。


まず、こんなトコロをチェックしてもらいたい。


エンジンカバーとプラグキャップが、密着せず浮いている場合は、要確認だ。

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AF24G-227.jpg

外して、中の接点部分を確認すると、青サビが出ていて、クリップが腐食して無くなっているのがわかるだろうか。

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AF24G-234.jpg

この状態になっている中古車をホントに多く見かける。

つまり、カッパカパ で、いつ外れてもおかしくない状態 と考えてほしい。

正式パーツ名を、サージフィルター と言いますが、こいつを交換だ。

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AF24G-238.jpg

まずは、このサージフィルターを、プラグコードから外す。

くるくる回せばよい。

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AF24G-235.jpg

なぜ、回すのか!? ネジになってるから。

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AF24G-237.jpg

プラグのを、サージフィルター に取り付け直せば、OK! 実にカンタン!

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これで、カチっと、プラグにしっかりとハマります。

バウンドしても、外れるコトは、まず、ないでしょう。

あ、ついでに、プラグも替えましょうね~



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