原付バイクの修理&交換方法入門!★スティールハート店長ブログ★

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ズーマーのキック不良を直してみよっ!



キック始動のみで、原付のエンジンを始動しているユーザーの方は意外と多いのではないでしょうか?

セルモーターを使うコトで、ボタンひとつでエンジン始動が出来るのですが、バッテリーが上がっているとうまく作動してくれません。

最近の4サイクル車に採用されているバッテリーは、容量がデカく、それに応じて価格も高く、なかなか交換出来ないでいるのでしょう。




ただ、キック始動ばかりに頼っていると、そのウチに動かなくなる可能性もあります。


というのは、駆動ケース内には、ドライブベルトがぐるぐると回っているわけです。

そのベルトはゴム製なので、かすが溜まります。

このかすを定期的に取り除いてあげないと、キックを踏んだまま戻って来ない なんてコトにもなります。



そこまでいかなくても、キックギヤの動きが悪いと、エンジンをかける能力も低下するコトになもなりかねます。


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キックを踏んでも戻ってこず・・・ 手で戻して・・・ なんてコトやってられないっすよね~?

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そこで、今回は、4サイクルで人気ナンバー1のズーマーを例に取り、この駆動系内部のキックギヤ周りの掃除を解説してみたいと思います。


大まかに流れを言うと、クランクケース外して裏のキックギヤを掃除し注油する

これだけです。

特に難しいコトはありませんが、クランクケースを外す作業で、少々敷居が高く感じるかも知れません。

まず、ご用意して頂きたい工具が、ボックスレンチセット。


しっかりした工具を使うコトで、メンテナンスってとても楽しくなります


それではやってみたいと思います。



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まずは、クランクケース外側の8mmのボルトを外します。

計8本あるので、ひとつひとつ丁寧に慎重に取り外して下さい。

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反時計廻りです。

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さらに、エアクリーナーボックスが留まる10mmボルトを外す。

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これで、留まっているネジは外れたのだが、しっかりとケースは組み込んであるので、すんなりは取れてくれない。

そこで、プラスチックハンマーを使って、少しアクションを起こしてあげよう。



コツは、キックレバーを引っ張りながら、プラハンで、脇をパンパン!と叩いてやる感じだ。

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すると、一挙に外れてくれる個体と、じょじょに外れてくる個体とあるはずだ。

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これで、クランケースが取れました。

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中には、駆動系が見えるだろーが、今回は、ケース裏側のキックギヤのメンテをします。

次回に続く

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