原付バイクの修理&交換方法入門!★スティールハート店長ブログ★

原付バイクのホンダ・ヤマハ・スズキの全車種対応!原付スクーターの修理&整備方法やメンテナンスのコツ、裏技など、ちょっとタメになる話

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V100のフロントカバーを取ってみよう

rakutenbooks468.gif



原付二種スクーターが売れているようです。


50ccなら、 自宅→駅 まで

二種なら、自宅→会社 まで

なーんて使い方なのではないでしょうか!?


つまり、二種中古車なんて買わないほーがイイっすね。

めっちゃ痛んでますよ。


原付バイクトラブルフォーラム
全国の原付バイク乗りユーザーに疑問・質問をぶつけてみよう!!






「ウチはちゃんと整備して出してますよー」
 って言ったって、消耗品交換を行っているだけのコトです。

そんなん、やって当たり前の納車整備です。



そこじゃないんですよー

ホントに気にしなければならない箇所はー


痛みが出ているのは、ブッシュ。パッキン。ベアリング。シール。

エンジンは元より、足回りや車体などは、こんなパーツ郡で成り立っております。

こんなトコロを気にしているバイク屋は少ないんじゃないかなぁ~


そして、このパーツ郡に経たりがある車体は、一回試乗するとだいたい検討が付きます。



なんの検討が付くのか!?



あ、このV100のメーター 戻してるな・・・



4万km の走行距離を 1万km に戻された二種を、また、消耗品交換だけ されて販売されております。



そして、平然と、某バイク雑誌や、ネット上表示で、走行距離1万km弱 なんて言って売ってるんですよ?



だから、当社は、業者オークションなどの出所不明のバイクは仕入れてこないのです。



ウチの原チャリくん達は、全車、前オーナーを把握しております。

しかも、その50%が、ワンオーナー車です。

つまり、前オーナーが新車で購入し、ウチに買取を依頼し、引き上げさせて頂いた車両が、5割ってコトですね。

お客さんから、直に、引き上げ、また、別のお客さんに、直に、販売します。

めんどくさいけど、そんなスタイルに、わたしは、満足しております。



ま、そんな原付二種の代表的欠陥スクーターのアドレスV100でもイジってみよーと思います。

V100-2

乗っている方には悪いですが、わたし、一番キライなスクーターです。

極力売りたいくないスクーターの筆頭です。


そんな大ッキライなスクーターでも、整備しないわけには行きません。

今回は、フロントカバー
を外してみよーと思います。

まずは、正面の3本のネジですね。#3です。

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CE11A-037.jpg

次にフロントカバー
下方にビスが留まっているので、これを両側外します。

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インナー側のステップ上のビスを外す。

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さらに、ハンドル下方のビスを外す。

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ツメはそれほど強くないと思うので、ガバっと引っ張れば外れます。

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中を見ると、意外とスッカスカです。

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古い個体になると、意外とサビも回っていると思いますので、水洗いでもしてキレイにしておきましょー

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V100の修理もお気軽に~♪ 関東スティールハート

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