原付バイクの修理&交換方法入門!★スティールハート店長ブログ★

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ストマジのバッテリー&テールカバーを外す

rakuten-banar.png



原付って、大まかに分けて、足を揃えて座る スクータータイプ と

またいで座る単車タイプ と あると思います。

後者の場合は、ギヤが付いていたりする。


いや、これはおかしー表現ですね。


バイクはギヤがあって当たり前であって、ノークラのオートマチックが異種であって、特殊タイプですな。

このギヤ付きタイプなのですが、昨今、とんと出回らないタイプとなってしまった。


たぶん、ギヤ操作なんか、するのがかったるいのでしょう。


事実、わたしも、バイクに乗るならスクーターがイイです。

だいたいクラッチ切るのがめんどー


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そのめんどーなキモチはわかるのですが・・・

若いのに、淡白ですな。。。


しかし、ギヤ付きタイプの優れている点が、タンクを足で抱える乗車姿勢なんです。

ステップというモノがあり、つまり、乗車ポジションをバイクが要求する形となります。

それが窮屈で、スクーターを欲するユーザーも多いのではないでしょうか。


道路を走る上で、モーターサイクルを駆る上で、やっぱり一番イイ乗車姿勢が、またぐタイプのバイクなんです。


細かく語ると終わらないのでやめときますが、真横から見て、の位置が、乗車姿勢の真ん中に来るのがベストです。



レーサータイプだと、前過ぎ。

アメリカンだと、後ろ過ぎ。

ネイキッドタイプが、最適でしょうか。


真ん中に来るコトで、前後左右の挙動が把握しやすくなります。

結果的に、そんな乗車姿勢が一番安全で、疲れない、乗りやすい ってコトに繋がるわけです。

そして、これが、偶然的??? にも、備わった原チャリがあります。


それが、ストリートマジック です。

エンジンや作りうんぬんを総合評価すると、たいしたコトはないバイクです。



でも、乗車ポジションを決める、ステップ位置などは最適な一台だと思います。


先ほど、言った、作りうんぬんですが・・・

ハッキリ言って しょぼい です。





鉄とゆー鉄は、サビサビにサビます。

ゴムとゆーゴムは、ぼーろぼろのぼそぼそになります。

あげく、雨水は回るわ、クランクベアリングは弱いわ、リングは飛ぶわー



スズキのエンジンは、雨風にさらしてはイケないとゆーコトですかね。。。


スクータータイプで、ほどよくカバーされているのがベストのよーです。。。


ま、そんなストマジですが、今回は、バッテリー交換をやってみよーと思う。

さらに、ついでに、テールカバーも外してみよう。



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まずは、シートを取りたい。

単車などに採用されている、キー付きの引っ掛けタイプなので、まずは、シートロック箇所を探す。

どこだ???

フェンダー裏です。

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ドロが跳ねるので、一応、ゴムカバーがなされています。

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このゴムカバーを外し、キーを挿し、ロックを解除。

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CA1LB-006.jpg

シート形状をよく確認して欲しい。

後ろに引き抜くよーに外す。

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CA1LB-007.jpg

シートを外すと、バッテリーが露出しますが、ココは、テールカバーまで外してみよう。

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フレームに留まるネジを2本外す。#3です。

テールカバーは、後方にツメがあり、フレームのゴムに刺さっている。

後ろへ引き抜くよーに、外そう。

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これで、テールカバーも外れました。

フェンダー上に装着されている電装が、CDIだ。

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バッテリーを引き抜いて、コネクターを外せば、バッテリー交換も容易だろう。

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型は、_4B-BSタイプ と 少々容量が少ないだろー

モチは悪いので、ポンポン変えていこー

当社では、ジェルが注入されているタイプを使用するコトもあります。

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もちろん、新品バッテリーの付け方 を参考にして、より性能が発揮できるよーにして下さいねー

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