原付バイクの修理&交換方法入門!★スティールハート店長ブログ★

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アプリオのセンターカバーとバッテリーをメンテしよ

rakutenbooks468.gif



コンパクトスクーターの位置づけで、人気だった、アプリオ だが、新型は出ないのだろーか?

正式には、ジョグアプリオ と言いますが、ジョグとは違うパーツを採用している。

言わば、ビーノと同一フォーマットだ。


つまり、ビーノのほーを、 アプリオビーノ と呼ぶべきか???


だいたい、二つの車名をごちゃ混ぜにするコトはない。

車で言えば、筆頭が コロナマーク2 でしょーか。

商標登録がめんどーなんすね。。。きっと。。。



ま、そんなアプリオなんですが、バッテリーのモチがイマイチ良くない。

採用しているバッテリーが良くない。


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原チャリで、採用してあるバッテリーは、こんな3種類が主流だ。



_4L-BS

_4A-BS

_4B-BS



この並び、実は、モチの良さランキングになっている。



アプリオやビーノの2サイクル車は、この3番目のタイプを採用しており、原チャリバッテリーの中では、モチの悪さナンバー1だ。



おそらく、ヤマハのセルスターターの電力が、ホンダやスズキより必要なんじゃないかと思っているが、定かではない。

もしくは、クランキングライン(クランクを回すまでの間のメカ)に、ロスを生じやすい構造ゆえに、電力を必要とする。

って感じかも知れない。


ホンダとヤマハの原チャリに新品バッテリーを付けて、よーいドン!でセルを回し続ける。


プラグキャップを外して。



もちろん、そんなコトは実際に試せないが、エンジン不調の場合なんかは、これと似たような状態になる。



漠然と裏づけは、無いが、ヤマハのほーが、すぐに、バッテリーが切れる傾向にある。


このアプリオも、バッテリー上がりのケースは、大半であって、ユーザーは乗りっぱなしである。

そこで、新品バッテリーさえ買ってくれば、自分で取り付けできるよー、解説してみよ。



外装パーツのセンターカバーを外すコトにもなります。

まずは、ステップ後方のネジを外します。

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これ、#3ですので、でかいプラスドライバーを使うんですよー

次に、シートオープンし、シートのヒンジ部に、2本のビスがある。これを外す。

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これで、センターカバーは外れます。

外れるけど、外れないだろう。

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両脇でも手で引っ叩いて、勢いで外すしかありません。





センターカバーが取れると、バッテリーボックスがお目見えする。

右脇のネジを外す。

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4JP-212.jpg

左脇は、ツメが引っかかってるのだが、これが、手ですんなりは、外れない。

そこで、マイナスドライバーかなんかをコジり、フタを開けます。

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バッテリーが露出するので、引き出せば、コネクター部が見えてきます。

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このコネクターを外せば、交換が出来ます。

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4JP-216.jpg


先ほど言ったよーに、あまりモチのイイバッテリーではありません。

あまり、酷使せず、弱くなったなぁ~ と思えば、ポンポン交換していくのが、よろしーかと思います。


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くれぐれも、廃バッテリーは、ふつーにゴミとして出しちゃイカんですよ。

ガソリンスタンドで処分してもらうか、金属処分業社さんや、バイク屋さん、車屋さんなどなど、それなりのトコロで、有料だとしても、ちゃんと廃棄してもらいましょう。

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