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ライブディオのバッテリー交換をしよっと





最近、よく見かける原チャリユーザーの中で、キック始動を一生懸命している方が多いよーだ。

バッテリーが弱って、セルが効かないよーです。



原チャリの多くは、バッテリー弱っている状態でも、セルが回らない以外、ふつーに乗れてしまうもんです。

と言うのは、エンジンがかかってしまえば、エンジンというモノは、発電するからです。


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クランクというトコロを回すコトによって、その回転運動で、発電するコトが出来ます。

この発電した電気で、ヘッドライトを付けたり、エンジン自体に火花を飛ばしたりしているのです。

じゃー バッテリーなんて不要じゃん

なんてお思いの方もおられるでしょう。

そー! そもそもバッテリーなんて要らないバイクを作ればイイんです。




キックでエンジン始動して、ウィンカーの点滅さえ出来れば、バッテリーなんて要らないのですが、そこは便利性の追求をしてしまうのが、人間です。

ボタンひとつで、エンジンを掛け、メーターを電子制御したり、リモコンでシートを開けたり、盗難防止装置を付けたりしたいわけですね。

そこで、バッテリーが必要になって来るのです。

そんな原チャリバッテリーですが、ほっとんどの車種に付いているのが、シールドバッテリーと言って、密閉式のモノ。

バッテリー内部には、希硫酸と言われる劇薬が入っており、鉛と反応して電気を帯びます。

この希硫酸の入れ替え等が出来れば、再利用が可能です。

ですが、原チャリバッテリーは、密閉式を採用しており、狭いスペースを、縦に置いたり横に置いたり出来るようになっております。

つまり、こぼれちゃうと大変だし、ちっちゃいモノなので、元々容量が少なく、電気量も少ないので、ダメになったら交換しちゃってね。

ってコトです。


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ま、そんなバッテリーなのですが、最近は値上げ値上げで、ユーザーにとっても交換もままならない状態。

型にもよりますが、交換に出すと、1万円が飛ぶ というモノも多いでしょう。

出来たら、安く済ませたいというユーザーのキモチもあるでしょう。

そこで、今回は、まだまだ現役バリバリの、ライブディオのバッテリー交換の方法なんぞやってみよーと思う。


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ライブディオ1

少なくとも、バイク屋さんに払う工賃は、省けるってコトですな。

まずは、バッテリーの位置だが、シートスペースの中からアクセスします。

シートを開けてください。

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メットインボックス後方に、スタンドロックレバーがあると思います。

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この真下に、アンカークリップが2個留まってます。

これを、マイナスドライバーでもなんでもイイので、真ん中もポッチを押して解除して下さい。

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すると、フリーになり、クリップが取れます。

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バッテリーカバーが外れます。

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バッテリーが露出します。

バッテリーバンドが、下方でネジで留まっていますので、これも外します。

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あとは、バッテリーを引き出せば取れますね。

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端子は、ワンタッチコネクターになっていますので、左右を握りながら引っこ抜けば、交換するコトが出来ます。

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新品バッテリーに関しては、正しい付け方 で説明しておりますので、よく見て、装着して下さい。

これで、セルがギンギンに回るようになりますので、とっても便利ですね~

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