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原付バイクの修理＆交換方法入門！★スティールハート店長ブログ★

原付バイクのホンダ・ヤマハ・スズキの全車種対応！原付スクーターの修理＆整備方法やメンテナンスのコツ、裏技など、ちょっとタメになる話

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2012.11.26 Mon

レッツ2（CA1KA/PA）のアンダーカバーを外してみた



今回の作業は、レッツ2　の　アンダーカバー　を外してみたいと思います。


レッツⅡCA1PA


少し、工具を選ぶかも知れません。



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まずは、ステップ脇の＃３プラスネジを、左右両側外します。

次に、ボディカバーと留まる、下から留まる＃２プラスビスを、柄の短いプラスドライバーで外します。

普通のサイズだと、少しやりづらいかも知れません。

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あとは、留まっているのはツメだが、意外としっかり留まっている。

多少強引に引いてもイイだろう。

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数カ所のツメが確認できるだろう。

 




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これで、アンダーカバーが外れました。

これを外すだけでも、けっこーな作業領域が広がるコトがわかる。

エンジンメンテや、ワイヤー交換の際は必須となるだろう。

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| CA1KA/PA-レッツⅡ | 08:42 | comments(-) | trackbacks:0 | TOP↑

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2012.11.24 Sat

アドレスV100のボディカバー左を外してみた



今回の作業は、アドレスV100　の　ボディカバー　を外してみたいと思います。


V100-2


サビが回りやすいスズキ車なので、工具はしっかりしたモノを使いたいです。

過去作業で、すでにリアキャリアを外しているので、そちらを参考に、外しておいて頂きたい。

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まず、アシストバーを外します。



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上方から見て、12mmボルトを外します。

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画像には無いが、メットインカーペットは外しておこう。

メットインの中から覗いて、12mmナットを外す。

 




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これで、アシストバーが外れました。

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後方に回り、＃２プラスネジを外す。





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ステップと留まる＃２プラスネジ、リアフェンダーと留まる＃２プラスビスを、それぞれ外す。

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ちょっとピンを外してしまった画像だが、フレームと留まるゴムポッチがあるので、引っこ抜いて外します。

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多少、ツメがハマっているトコロがあるが、すんなり外れるはずだ。

シートロックの交換や、タンクセンサーなどのメンテが出来るだろう。

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2012.11.22 Thu

グランドアクシスの後輪ギアを分解＆組み付けしてみた



前回の作業の続きで、グランドアクシス　の　後輪ギア　のオーバーホール、後編です。

今回は、経たったベアリングを外してみようと思います。

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このよーな工具を購入しましょう。



ベアリングリムーバー　とか　ベアリング外し　とか言う工具です。

ベアリングに引っ掛けて、スコンスコン！と反動で取り外す工具。

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ベアリング径に合ったアタッチメントを装着する。

 




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このアタッチメントに、リムーバーを装着。

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スライドハンマーをスコン！っと引きます。

作業を動画で確認してみましょう↓





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いとも、カンタンに外れます。

いわゆる、インナーベアリングに最適な工具と言えるでしょう。

外見では、傷んでないように見えるベアリングですが、圧入されて圧がかかった状態で回転すると、ゴロゴロと鳴るモノは、交換が必須です。

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ベアリングが外れた、クランクケース側の状態。

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そして、ギアオイルです。

ヤマハ純正のギア専用オイルが最適ですが、無ければ、4ストオイルで十分です。

ただし、4ストオイルを使う場合は、冬用の粘度がさらっとしたタイプを使って下さい。

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ギアオイルを新品のベアリングに塗布します。

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ベアリングを打ち込みます。

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しっかりとベアリングを打ち込み、クランクケース側は完了です。

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次に、クラッチシャフト側の、シャフトをギアカバーから抜きます。

抜くと言っても、プラスチックハンマーで叩くだけで、抜けます。

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シャフト側のベアリングも交換する場合は、Cリングを外し、新品交換して下さい。

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カバー側の、ベアリング２個は、ベアリングリムーバーで外し、オイルシールも交換しておくとイイだろう。

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あとは、同じ手順で、ベアリングを組み付け、シール交換し、シャフトを打ち込んで、しっかりと、ギアオイルを塗布し、元通りに組んでおきましょう。

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ギアオイルは、ケース上に補給口が用意されています。

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0.1Lとひじょうに少ない量だが、多めに入れるとうまく回転しないので、適量を入れましょう。

これで、異音が皆無になり、かなり、加速にも影響するはずだ。



前回の異音と比べて頂くと、一目瞭然だろう。

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| SB01J/06J-グランドアクシス | 18:11 | comments(-) | trackbacks:0 | TOP↑

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