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原付バイクの修理＆交換方法入門！★スティールハート店長ブログ★

原付バイクのホンダ・ヤマハ・スズキの全車種対応！原付スクーターの修理＆整備方法やメンテナンスのコツ、裏技など、ちょっとタメになる話

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2011.10.30 Sun

ジョーカー50/90のキャブ洗浄１（エアエレメントとエアクリーナー）



ミラーレスカメラ　ってカテゴリーが今、熱いです。

老舗カメラメーカーも、どんどん参戦して、競争が激化してます。





ちーこいデジタル一眼レフカメラ　と思って間違いありません。

そして、おしゃれでカワイイ　デザインが多く、機能美を追求する、こんな私にも、購買意欲がわきます。

http://www.nikon.co.jp/news/2011/0921_nikon-1_01.htm

ニコン1　イイっすね～

ふつーのコンデジを買うならば、もはや、ミラーレスを少しがんばって買う時代ですね。

レンズが交換出来たり、背景をぼかしたり、露出を決めてみたり、ってマニアな領域を体験してみるコトで、その一枚の画像に対しての愛着が違うかも知れません。

さて、今回の作業は、ジョーカー50/90のキャブ周りのメンテを、数回に分けてやっていきます。

ジョーカー50

まずは、エアクリーナー周りを今回やってみたいと思います。

エアクリーナーボックスを外すトコロまでやってみたいと思います。



前回までで、大きなボディカバーは外れました。

これで、キャブ周りにアクセス可能になったので、早速、エアクリーナー周りのメンテナンスをやってみたいと思います。

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まずは、エアクリーナー吸入チューブをアウターテークチャンバーから外す。

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キタコ∇ジョーカー90/キャビーナ用 スーパーボアアップKIT(101.2cc)02

引っ張るだけだ。




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ホンダ ジョーカー50/90 AF42 HF09 外装セット 9点 白03

横から見て、５本のビスを外す。

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ジョーカー50　ジョーカー90　メッキ　テールユニット　テールランプ　ウィンカー04

これで外れる。

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中のエアエレメントは、ガソリンや灯油などで、よーく洗いましょう。

もし、洗ってる段階で、ボッソボソになるよーであれば、交換です。

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次に、エアクリーナーを外してみたいと思います。

キャブ側のインテークバンドのプラスを緩めます。

取らなくてイイです。

あくまで緩めるってコトです。

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奥まったトコロに、２本の１０mmネジが留まっています。

前方の１本は、すんなり外してください。

そして、後方の１本は、裏からナット締めされているので、このナットを意識して回してください。

ネジも外れたら、裏のナットも無くさないように。

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ここで、一つ、コツがあります。

エアクリーナーボックスを、キャブから外す時は、ボックスをこじらないコト。

このよーに、マイナスドライバーなどを、キャブとダクトの間に挿し込み、こじる。

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このやり方のほーが、ボックスを持ってこじるよりも、ダクトに負担がかかりません。

これからの寒い季節に、ダクトのヒビを悪化させて、結果的に穴が空いたって事態も回避できます。




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外れました。

次回は、このキャブレターを外し、洗浄してオーバーホールしてみましょう。

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| AF42/HF09-ジョーカー50/90 | 09:17 | comments(-) | trackbacks:0 | TOP↑

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2011.10.29 Sat

バイトのセンターカバーを外してみよう



なかなか魅力のあるクルマを見つけました。

http://www.gizmodo.jp/2011/10/gt-rr.html





ジュークR　だそうです。

単純に、カッコイイ　と思ってしまった。

GTRのパワートレインを載っけているそーで、昔の、パルサーを彷彿とさせますね～

こーした、羊の皮を被った狼　的な雰囲気って、日産の個性でもあるトコロなので、どんどん魅力のあるクルマを作ってもらいたいモノです。

草食系男子がウケているよーで、そんな激しい荒々しい時代では無いですが、スポーツマシーンの時代が帰ってくるコトは目に見えています。

大人しい燃費競争の時代に、ハチャメチャな走るコトだけ考えられて作られた、こんなクルマが出てくると、我々、おっちゃんたちは、ウキウキした気分になります。


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街に走るクルマを見ても、ワクワクするよーなモノはありません。

パソコンを、オーバークロックして、とんでもないオーバースペックのグラボ付けて、メモリーてんこ盛りで、そんなコトしてるだけじゃ、スッキリしません。

ぜひ、派手なスポーツマシーンを作って欲しい　と切に願います。


さて、今回は、ホンダ バイト。

ズークの後継みたいなバイクです。

おもしろいのは、座席の高さが変えられるトコロ。

センターカバーを外してみたいと思います。


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脇から見て、シート調整用ツマミの脇の１本の＃３プラスネジを外す。

少し、下方に、１０mmネジがあるので、これも外す。

これは、少しオフセットされているネジになる。

これを左右やって欲しい。

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次に、給油口上方正面の、＃３のプラスネジだ。

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これで、カバーを上方へ引き上げる。




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給油口を開けるとよくわかると思うが、ゴム穴にツメが差し込まれているのが、わかるだろうか。

引きぬくだけで取れます。

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これで、外れました。

次回は、バッテリー交換作業をやってみたいと思います。


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| AF59-バイト | 07:24 | comments(-) | trackbacks:0 | TOP↑

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2011.10.28 Fri

スマートディオの車体番号と型式認定番号を確認する



テレビが売れてないそうです。

さすがに、地デジ化も、各家庭で完了した模様で、落ち着いた感が否ません。

そもそも、3D元年などと言って、てこ入れしたのは、なんの意味も無かったことだったようです。

結果的に、価格の下落が止まらず、原価割れなんちゅー話も出て来ている始末です。

なんで、こんなコトになったのでしょうか？





理由は、ひとつです。

視聴するユーザーのキモチになって製品創りをしてないから。


黒ばっかり。

スイッチ付けないと、ただの圧迫感ありありの置物。

放送する側にも、問題ありあり。





ダメ出し上げればキリがありません。

笑えないのは、地震情報やニュース速報が、録画したモノにもテロップ表示されるシステム。

アホか！？

別データで送って、テレビ側で、あくまでタイムリー表示させればイイでしょーに・・・

録画された放送データに乗っけてあるので、いつの情報かわからんモノも表示されるって、デジタルテレビの役割を果たしていると言ってイイんでしょーか？


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メーカーもコンテンツ側も、ほんとーにバカなんだなー　って思います。

出来るコトをやってるだけ。

そんなんで、クリエイティブなモノが生まれるわけがない。

あんだけデカイ図体してて、テレビ放送を見るモノだけにしておくのは、スペース的に勿体無いとしか思えない。

仮に、一機種でも、フォトプレイヤーとして機能するモノでもあれば、それはそれで付加価値ですし、ガジェット機能をつけて、ヤフートピックスでも表示してくれれば、情報を得る道具となります。


Bluetoothで、ワイヤレスヘッドフォンを使えるモノも無いし、ショッピング番組で注文は出来ないし、CMを見てホームページに移動するコトは出来ないし、投票機能なんて、ほっとんど機能してないし、

とにかく、インフラが成り立って無い上での商品なんぞ、魅力がありません。

２倍速や、４倍速だとか、解像度がどーのこーの、長時間録画だの、ブルーレイだの・・・

発想がくだらないし、昭和すぎる。

そんなんに食いつくのは、昭和のパワー競争を経験したおっさん達だけよ。




テクノロジーってのは、人のタメに使ってなんぼです。

人間の判断の付かないぐらいの性能アップがなんの意味があるの？

任天堂もそーですが、そんなわけのわからんコトにコスト使って、勝手に赤字になってるんだから～　救いようがありません。

コピーガードなんかの著作権保護みたいな、ユーザーの支障になるコトばっかし、付加され、ほんとーの便利な道具としては、進化してないよーな気がしてなりません。

たしかに、悪いコトをする人はおります。

デジタルデータは、劣化がありませんから。

でも、まずは、守るタメにだけではなく、発展し、その先に行く先見性や創造性を忘れてはイケないと、わたしは思います。

そんな、製品を作る側と、コンテンツを作る側が、一眼となった、情報ツールとしてのテレビを、これからは創って行かないと、買い換えるタイミングは、壊れた時　ってコトになります。

魅力あるテレビは、3Dでも、4Kでも、生産国がドコ！？　ってコトでも無いってコトを早く気づいて欲しいです。

悔しいけど、アップルの先見性と独自性は、脱帽です。

魅力があり過ぎる企業です。

魅力ある企業の商品に魅力が無いわけがありません。

そんな、まずは、会社の方針自体を、つまり、抜本的な改革を迫られている日本企業に期待します。


さて、今回は、スマートディオの車体番号と認定番号を確認しましょー

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まずは、フューエルカバーをオープン。

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プラグ交換の際にも、取り外すメンテカバーを外します。

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ツマミを引きながら外す。




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すると、アルミフレームに打刻されているのが、車体番号です。

次に、型式認定番号の確認です。

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マフラー側を覗き込ます。

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フレーム裏に、シールが貼ってあるので、目を凝らすと、型式認定番号と型式がわかるはずです。


スマートディオの場合、初期型（キャブ車）　と、同じ年式でも、その　Z4グレード　と、さらに　Z4後期型（インジェクション車）　で、型式と認定番号と変わりますので、注意です。

■キャブ車（フロントドラムブレーキ）

　型式：AF56　認定番号：Ⅰ-1707


■キャブ車（Z4　フロントディスクブレーキ）

　型式：AF57　認定番号：Ⅰ-1708


■インジェクション車（Z4ディスク）

　型式：AF63　認定番号：Ⅰ-1731


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| AF56/57/63-スマートディオ | 08:39 | comments(-) | trackbacks:0 | TOP↑

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