2010年01月のINDEX

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2010.01.13 Wed

トゥデイに新品フォークサスペンションを組み込むぞ！

さて、前回はトゥデイのフロントフォークの分解をしてみた。


その構造を見てわかるとーり、単純明快！


油圧でもないし、機械式のバネ式のサスペンションで、交換作業もしやすいだろう。

逆に言えば、その素材によっては、ひじょーに経たり易くもあり、交換作業に関しても、使い方によっては、頻繁にやるコトにもなるだろう。

当社でも、常時在庫するパーツではないが、半年にいっぺんは、やる作業だ。

グレードアップパーツでもあればイイのだが、そんなもんは存在しないので、このペースは崩れないだろう。

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特に、トゥデイともなると、様々な用途で使われている車種なので、それこそ、配達や営業などにも使っている車種だと思う。


そんな酷使するトゥデイの、フロントサスペンションの経たりでも感じた方は、交換の相談でもお気軽にどうぞ。



電話受付：048-285-6805（埼玉川口店舗）



この交換作業、やってくれるバイク屋さんと、やってくれないバイク屋さんがあると思われます。

近くにやってくれるバイク屋さんがあったならば、それは運のイイコトです。



なんでやってくれないか？



めんどくせーから。



めんどーをやってくれるバイク屋さん探しも、バイク乗りユーザーの仕事ですな。

がんばって。


それじゃー、本題っすね。

まずは、新品のサスペンションユニットを、並べて欠品が無いか確認だ。

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この白い樹脂が、経たりをつかさどる部分なのだが、それこそ、グリスたっぷりで装着しましょー

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フォークは、外側と内側で方向が決まっているので、このＯＵＴの打刻を、外に向け装着します。

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そして、前回外した時のよーに、ホイールシャフトを両側に通す。

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やはり、同じよーに、バンドで、絞る。

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これを行うコトにより、２本同時に、さらにＣリングがハメやすくなります。

Ｃリングツールを使って取り付けます。

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スリット部に、Ｃリングをハメ込む。ちっと見にくいが、ココがスリット部分。

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カチっ！


と音がしてハマるはずだ。


この音がしない場合は、Ｃリング自体を新品に換えないと、外れるおそれがあるので、注意！

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そもそも、このＣリングは、消耗品なので、一回外したら交換が必要なパーツ。

あんまし、安い部品で、ボンビー魂を出すのは、大きな損失を招くので、積極的に新品交換しましょー

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さて、あとは、外したとーり組み付ければ、ＯＫ！


組み付け終えたら、サスの沈みを確認し、走ってみよう。

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ブレーキをかけた時の、フロント加重時に、　びみょ～な良さ　を体感できるだろ～

▼フォークサスペンションを交換後動画






そーいや、新車ん時ってこんな感じだったなぁ～　程度でイイんです。



この感覚が、整備の醍醐味なんです。




外から見て、誰でもわかるのは、　カスタム　ですね。

派手だし、目立つし、それなりに満足感もあるでしょう。

こーゆー地道な整備やメンテナンスって、ドコをどーメンテしたか　なんて誰にも気づかれないし、わかりません。



でも、乗った時、止まった時、曲がった時　の感覚が良くなった！



この感覚の　キモチ良さ　が、あるかどーかで、バイクの整備の魅力があるのではないかと思います。

この　キモチ良さ　を一度知ってしまうと、ボロいバイクなんて乗れないし、魅力が感じられなくなります。


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バイクは、走らせてなんぼ　なんです。

機能してなんぼ　です。

機能性を損なう改造は、ちんどん屋　と専門用語で言います。

ちんどん屋バイクにお乗りの方、そろそろ卒業してみてはいかがですか？

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