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2010.01.06 Wed

ZRエボリューションのメットインボックスを外そう

スポーツバイクというと、何が思い浮かぶだろう。

我々の時代だと、スポーツバイク＝ギヤ付き車　であったが、最近は違うよーです。

いかついリアスポ付きのフロントディスクブレーキ車　が、スポーツ車らしい。

高校生ぐらいの若い人は、こぞって欲しがるのが、このスポーツ車。

代表的な車種だと、ライブディオZX　だったり、ジョグZR　だったり、スズキのZZ　だったりするわけです。

それぞれ特徴があり、個性の無い時代とは言え、それなりに主張しているバイクたちだ。

ちょっと前までは、ド派手なステッカーなどを、スポーツ車の特徴としていたメーカーも、最近は、シックで上品にキメている。

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ですが、改造したりして、センスのわりーモノ　を多く見かけるのは事実ですが・・・

配線むき出し

意味の無いマフラーのカチ上げ

美的センスのまったくない電飾

機能性をまったく無視したチューンナップ



若い　って　はずかし～～～



基本的に、わたしは、改造　が　キライ　です。

世に売られているモノは品質の悪いパーツばかりで、デザインが悪い。

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全国の原付バイク乗りユーザーに疑問・質問をぶつけてみよう！！

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カッコ良く改造出来るセンスは持っていますが、それほど　利点　が無いし、機能が損なわれる　のが、何よりのデメリットですもん。

ま、いわば、機能性を追求して来た結果が　ノーマル　だったってゆー理由なんすけど。

ただ、そんな粗悪パーツをくっつけたとしても、なんらかの変化があれば、それはそれで楽しいもんでしょう。

それに対してケチを付ける気もありません。

なぜなら、通ってきた道なんで。

ただ、正しい整備方法だけは、知っておくとスムーズに改造が進められるだけではなく、失敗も少なくなるコトでしょう。

そこで、今回は、人気のスポーツ原チャリの、SA16JジョグZRエボリューション　の作業。


このタイプのジョグ、優れた改良点がひとつあります。



それまでメットインボックスの取り外しが、困難だったジョグ系でしたが、この型から、カンタンに外せるよーになったコト。

これはデカいです。

とっても、メンテしやすくなった気さえもします。

そこで、このメットインボックスの外し方をやってみよーと思う。

まずは、シートオープン。後方の３本のネジを外す。いずれも、１０ｍｍレンチでイイだろう。

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次に、インナーカーペットを外す。

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その底部に、４本のネジが留まっている。こんなに留める必要があるのかも不思議になるが・・・　１０ｍｍだ。

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ガソリンキャップを外す。

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さらに、オイルキャップも外す。

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これで、ガバっと上方に引き上げれば、外れます。

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一番最初に外した、プラスが切ってあるネジは、実は、シートロックを留めているモノ。

フレームにくっついているわけでは無いのが、コストダウンを思わせる。

これが、シートロック部位。

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ワイヤーによって、オープン稼動させている。

これで、かなり作業スペースが広がった。

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プラグ交換や、CDIの交換、キャブ回り、燃料系のチェックにひじょーに便利だ。

お試しあれ～

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2010.01.06 Wed

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