原付バイクの修理＆交換方法入門！★スティールハート店長ブログ★

原付バイクのホンダ・ヤマハ・スズキの全車種対応！原付スクーターの修理＆整備方法やメンテナンスのコツ、裏技など、ちょっとタメになる話

2009年11月のINDEX

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なっつかし～ミントのフロントカバーを外すぞ（2009.11.30）
アドレスV100のクランクケースを外す（2009.11.29）
これぞ名車だー！キャビーナ50/90 （2009.11.27）

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原付バイクのトラブル解決に、原付なんでも情報交換場の検索を利用せよ！
症状や故障箇所などの語句を入力すると過去にあった症例などをユーザーが解決してるかも！？

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2009.11.30 Mon

なっつかし～ミントのフロントカバーを外すぞ

ほほほー　なっつかしー！！

ヤマハ　ミント　です。

メットインでも、なーんでもないスクーター。

ラッタッタ　と、よく言われた時代の原チャリですね。

当時、まだ、スクーターという言葉は存在しませんでした。

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シートを開ければ、そこは、ガソリンタンク　であり、ヘルメットなんか収納するスペースはありませんでした。

このミントに限って言えば、そんなメットインスクーターが発売され、主流になってきても、まだ発売されていた、シーラカンス的存在。

価格が安くて、マイルドな女性のバイク　という印象が強かったのかな。

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ま、詳しいコトは、また、今度として、今回は、そんなミントのフロントカバーを外す作業をしてみよう。

今さら・・・　と言うなかれ。

こんな古バイクの作業工程なんてコト書くブログなんて、スティールハートブログぐらいなもんですから。

貴重ですよー

まずは、正面から見て、下方に、２本のネジがあります。こいつを外します。＃３

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ほぼ、これだけ。

とってもカンタン。

あとは、ツメが引っかかってるだけなんですが、このツメもいともカンタンに外れます。

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なにせ、カッパカパなので。

外れると、キーシリンダーやら、ワイヤー類やらが露出します。

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これらの交換の際には役に立つはずです。

ん～～～　今日は手抜きブログみたい。。。

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2009.11.29 Sun

アドレスV100のクランクケースを外す

さて、いよいよ、ヘビーな作業を　ぼちぼち　やっていこうと思っております。

今回は、原付二種でも、人気ナンバー１　の　アドレスV100。

この原付バイク、はっきり言って、ひどい作りです。

かろうじて、走っていると言ってもイイでしょう。

こんな作りで、トラブルが出ないわけがなく・・・　ま、いっか、その話は。

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原付二種ともなると、ブイブイ言わせて走らせてるユーザーを、朝の通勤時間に多く見かけます。

50ｃｃだと　→　自宅から駅まで　とゆー使用方法が大半ですが

原付二種だと　→　自宅から会社まで　とゆー使用方法で、ご利用が多いかと思います。

ま、たしかに、余裕があるので、楽は楽です。

ただし、忘れちゃイケないのは、これら、原付二種は、あくまで、ベースが、50ｃｃレベルというコト。

基本設計を、50ｃｃとしてあるコトで、パーツ自体の耐久性、廃熱、対磨耗性　などは、ビッグスクーターなどと比較にもならない作り

とゆーコトを、頭にとどめておいてもらいたい。

つまり、自宅→会社まで　とゆー利用方法に、耐えられる作りはしていないと考えて欲しい。

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スズキに限って言えば、１万ｋｍの走行距離で、なんらかのトラブルは発生する頻度だ。

これは、耐久性が極端に低い　と考えてもイイでしょう。

まして、このV100は、基本設計が、めっちゃ古い。

初期型アドレス　の記事を紹介したが、そこから追加追加の機能アップしかしていない。

怖いコトに、根本の設計は、1980年代と言っても過言ではない。

これから、駆動系のオーバーホールを解説してみよー　とは思っているが、そのあきれた品質に嫌気がさします。

ま、今回は、まずはまずはの、クランクケースを外すトコロまで。

まずは、側面から見える、６本のネジを外す。

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キックレバーは、外さなくても、作業は進められます。

このプラスネジですが、よーくなめている固体を見かけます。

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しっかり、＃３のプラスドライバーを使って、しっかりと外して欲しいです。

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これで、クランクケースは外れます。

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スズキの場合、パッキンもそれほど強くなく、手だけでも、すんなり外れるはずです。

固い場合は、プラハンで、少しアクションを起こしてもらえばイイと思います。

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そして、これは、ついでの作業ですが、キック裏のギヤの辺りも、キレイにしてもらいたいですね。

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固着の原因にもなりますし、これから寒いですから、バッテリーも弱くなるでしょう。

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そんな時に、キック始動のコンディションが悪いと、エンジンをかけるのに苦労しますから。

キレイにして、注油、忘れないで下さい。

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V100の修理もお気軽に　関東スティールハート

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2009.11.27 Fri

これぞ名車だー！キャビーナ50/90

本日は、すんごい名車をご紹介しましょー

屋根付き原付バイク　ホンダ　キャビーナ50/90　です。

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50ｃｃ版　と　90ｃｃ版　がございまして、どちらも、それぞれイイトコロがあり、最高の一台なんです。

なにが最高かと言いますと、屋根が付いているトコロじゃないんです。

いや、もちろん、スゴイ機構です。

雨が降っても、濡れない。バイクの最大のデメリットを補ってしまうとゆー機構。

そりゃ、スゴイ。

でも、そこが、オススメするトコロでは無いんです。

なにがイイって、ズバリ　シートポジション　です。

絶妙な、重量配分です。

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いや、むしろ、一番イイのは、ブロードの方なんですが、ココは、あえて派手めな、キャビーナでうんちくを語ってみましょー

昨今のビッグスクーターブームというモノがありましたが、それはひとえに、そのドッシリ感で、ソファーに座っているよーなポジションで乗車できるとゆーのが魅力ではなかったのではないでしょうか。

つまり、その魅力を持つ、原付バイクが、このキャビーナです。

シートに座ってみると、それは一目瞭然。

しっかりと、腰まで包み込むよーな背もたれ感覚。

しかも、絶妙なシート形状で、３０分ぐらいの乗車で、疲れるドコロか、もっと、乗っていたいとさえ思える。

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