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原付バイクの修理＆交換方法入門！★スティールハート店長ブログ★

原付バイクのホンダ・ヤマハ・スズキの全車種対応！原付スクーターの修理＆整備方法やメンテナンスのコツ、裏技など、ちょっとタメになる話

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2009.10.31 Sat

新しいタイヤをホイールにはめ込むぞ





前回は、古いタイヤをホイールから外しました。

今回は、そのホイールに新しいタイヤをはめ込んでみましょう。

今時、タイヤメーカーなどにこだわる方は居ないとは思いますが、そりゃ、ダンロップとかブリジストンなんかがイイに決まってます。

でも、どーせ磨り減るタイヤに、余計なお金はかけたくないでしょう。

どんな安いタイヤだって、つるつる滑って使い物にならないタイヤなんか、販売されていませんし。

わたしも、それほど、タイヤにこだわっておりません。

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だいたいタイヤが滑るであろう運転はしない　が基本中の基本。

そして、タイヤは信用しないコト。

いつも、タイヤは滑るモノ　と考えて運転するのが、ベストだと思います。


ただし、パンクしやすいタイヤ　しにくいタイヤ　ってのはありますので。

作業に取り掛かります。

まず、タイヤを用意。

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タイヤのビート部に、必ず　　必ず　です。　必ず、ビートクリームやタイヤワックスを塗りましょう。

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AF34-025.jpg

サビ止めにもなりますし、後々の悲劇を招くコトとなりますので、忘れずに。

一応タイヤの方向はあるようですが、ま、どっちでもイイでしょう。

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まず、片方を、手でホイールに組み込んでいくと、最後、おっぺしたくなる状態になると思います。

ちょーどこんな感じ↓

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AF34-027.jpg

この時に、初めて、タイヤレバーを使います。

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少し、ホイールに引っ掛けて、おっぺしてあげるだけで、ポコっと入るはずです。

コツは、あんまり、ホイールにレバーを引っ掛けすぎないコトです。

片方が入ったら、次に、もう片方。

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同じ要領ですね。

手前から、奥に入れていくと、やりやすいと思います。

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タイヤがハマったら、空気を入れます。

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この時、ムシが入ってない状態で、空気を入れ込んでください。

すると、　パン！　パン！　と２回鳴ると思います。

これ、ビートが上がった　とゆー　サイン　です。

あとは、ムシを入れて、適正な空気圧に入れて、完成です。

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AF34-033.jpg

意外とカンタンだな～　と思った人と、　めっちゃ難しいじゃん！　と思った人に分かれるでしょう。

古いタイヤのコンディションや、ホイールの状態、車種により　やり易かったり、難しかったりします。

季節によってもかな。

寒いと、固くなってるので、やりにくいです。

あと、１０回もやれば、うまくなります。

がんばって。

▼チューブレスタイヤ交換作業（着）



▼チューブレスタイヤ交換作業（着）上からのアングル


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| 原付-各車種対応メンテ | 13:03 | comments(-) | trackbacks:0 | TOP↑

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2009.10.30 Fri

タイヤ交換～チューブレスタイヤをホイールから外す





今、現在発売されている、ほぼ９０％の原付バイクが、チューブレスタイヤを履いている。

チャリンコみたいに、タイヤの中に、チューブが入っていないタイプだ。

入っていなければ、どーやって空気が入るねん！

空気がチューブの替わりになります。

わっかりやすーい。


今回は、そのチューブレスタイヤを、ディオ系のホイールで、解説してみよう。

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まずは、空気の入れ口（バルブ）　を確認してほしい。

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AF34-012.jpg

ムシ　というバルブが入っているので、この入れ口自体を、バルブと呼んでいる。

ムシ外し　を用意しよう。

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買っても安いつまんない工具だが、無いと作業は進まない大事な工具でもある。

これを口から突っ込んで、ふつーに反時計回りで、ムシを外す。

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このちーこいバルブが、ムシ。

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これで、空気が勢いよく抜けるはずだ。（パンクしてない時）
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次に、ビートを落とす　という作業をする。

バールかなんかで、十分だが、タイヤとホイールの隙間に入れ込み・・・

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思いっきり引っぱたく！！

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ボコン　と言ってホイールからタイヤが外れる感覚があるはずだ。

これを　外周ぐるり　と行い、さらに、両面行う。

実は、このビートをしっかり落としておかないと、タイヤは外れない。

ココで、はじめて、タイヤレバー　が必要になる。

タイヤをつぶし、ホイールの真ん中の溝に入れ込むコトで、タイヤレバーを突っ込む余裕が生まれる。

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ま、あとは、てけとーに、なんやかんや　しながら、タイヤをホイールより上に引き出すように、外してみてください。

なんやかんや　は！！

なんやかんや　です！！

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すると、片方のビートは、外れましたね。

この状態で、タイヤを外そうとすると、自然と、レバーを突っ込みたくなるはずです。

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そこで、こねりながら、ハンマーで引っぱたくと、完全に取れちゃいます。

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つまり、考え方として、工具を使って外そうとすると、うまく行かないのです。

工具というのは、手の力で出来ないトコロを補う道具　という認識を持ちましょう。

タイヤをホイールから外すのを、手だけで行おう　としてみて下さい。

もちろん手の力だけでは、ほとんどの人が出来ないでしょう。

手の力じゃ無理だぁ～～～～　　と思った瞬間に、その時、それを外したり取り付けたり出来る道具を探してみて下さい。

それが、たまたま、バールであったり、タイヤレバーであったりします。

この考え方が、工具をうまく使うコツです。

▼チューブレスタイヤ交換作業（脱）



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| 原付-各車種対応メンテ | 09:36 | comments(-) | trackbacks:0 | TOP↑

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2009.10.29 Thu

ライブディオのセンタースタンド不良を１分で直す





ライブディオにお乗りのユーザーの方々も、ひじょーに多いと思われます。



ライブディオの厳選！涙モノ カスタムパーツ：

ライブディオ1




センタースタンドを、ガッチャン　とかけてはみたモノの、ちょっと前のめりにアクションを起こすと、すぐにセンタースタンドが掃われて、車体が倒れてしまう

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こんなコトは、起きていないでしょうか？

車体をセンタースタンドしても、正面から見ると、斜めっている

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こんな方も、この現象に悩まされているのではないでしょうか？

これは、センタースタンドを何らかの衝撃でぶつけて、曲がってしまった場合に起こります。

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つまり、こんな感じに、スタンド自体が曲がり、スタンドが浮いて、ちゃんと地面に接地しないとなってしまうのです。

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そこで、これをカンタンに直す方法を解説します。

使うのは、単管足場。

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AF34-297.jpg

３尺の長さがあれば、十分でしょう。

鉄パイプ　無い？

ふつー　無いですよね・・・

それは、無視してイイですか？　→　だいたい○分で解決！とか言うのは、こんなもんです。。。

で、この鉄パイプを、スタンドを解除した状態で、スタンドに突っ込みます。

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曲げる方向は、深く考えないで、このように前方に押し曲げる。

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この時に、車体のグリップ左側を、左手で持って、車体を後ろに引くと共に、鉄パイプを前方に押す。

これは、コツです。

すると、いともカンタンに曲がります。

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スタンドを立ててみると、一目瞭然。

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しっかり接地してますね。


正面から見ても、ちゃんと垂直に立っております。

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これで、ちっとやそっと、前方にアクションを起こしても、スタンドは掃えませんね。

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気にならない人には、まったく気にならない　修理方法でした。

気になる人は、やってみて下さい。

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