東京丸の内の地下通路で、帰宅困難者の一時退避場所としての、
宿泊実験が行われました。
ニュースでも見た方は多いと思いますが、一様に、寒い との不快感を訴える方が多く見られたもようですね。
緊急時の一時避難先としては、うってつけの
地下通路でしたが、課題も多いよーです。
状況としては、帰宅困難者をどー対処すべきか？ で対応が分かれているのでしょう。
会社経営者側は、ムリに帰して、事故に巻き込まれるのを防ぎたい関係から、
会社に宿泊させる方向で考えてるでしょう。
しかし、その会社内で、もし、トラブルがあると、労災扱いとなるわけですし、会社での負担増があるわけです。
通勤途中の事故に関して、
労災扱いとしない会社も多くあります。
ムリしてでも、帰しておいたほーが、会社としては、得策と考える場合もあるでしょうから、宿泊厳禁というコトも出て来ますね。
特に、宿泊した場合の会社側の
食料問題と、電気ガス水道が止まった場合の、
衛生問題も大きな課題かと思います。
そもそも、不足は無いのか？ 優先順位のトラブルなど、考えれば頭が痛くなるでしょう。
特に、OLをたくさん抱える会社の場合は、
男女を分けて考える必要性が出て来るので、より難しいでしょう。
こーした課題に関して、専門的な勉強をした、
アドバイザーを と考えるのも自然な流れかも知れませんね。
全国の原付バイク乗りユーザーに疑問・質問をぶつけてみよう！！
さて、今回の作業です。
原付二種でも人気の、
シグナスX125の駆動系をやってみたいと思います。
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まず、駆動内ファンカバー部の、
＃２プラスビスを3本外す。
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ファンカバーが外れます。
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キックレバーを外すタメ、
六角5mmネジを外す。
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すんなり外れるとは思うが、もし、外しにくい場合は、
ヤマハ系キックレバーの外し方 を参考にして欲しい。
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次に、クランクケースの
樹脂カバーを外します。
脇から見て、
＃３のプラスネジ２本外します。
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すんなり外れると思うが、これもへばりついていて外しにくいコトがあるかも知れません。
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そして、やたらと多い、
12mmボルト１０本をしっかりとした工具で外します。
とりわけ固いわけでは無いが、舐めると大変なので、ココは慎重に。
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クランクケースを外す場合は、
プラハンなどで、少しアクションを起こして外し込むのがイイだろう。
あまり、力強く引っ叩くと割れるので注意だ。
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クランクケースの
パッキンは、
ゴム製なので、なるべく、ガソリンやオイルなどに付着しないよー気をつけよう。
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とりあえず、クランクケースが外したトコロで、今回は終了です。
次回は、クランクケース内部の
駆動系パーツのバラしをやってみたいと思います。
外したクランクケースカバーの内部は、
キックギアなどの掃除をしっかりとしておこう。
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