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原付バイクの修理＆交換方法入門！★スティールハート店長ブログ★

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2012.11.22 Thu

グランドアクシスの後輪ギアを分解＆組み付けしてみた



前回の作業の続きで、グランドアクシス　の　後輪ギア　のオーバーホール、後編です。

今回は、経たったベアリングを外してみようと思います。

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このよーな工具を購入しましょう。



ベアリングリムーバー　とか　ベアリング外し　とか言う工具です。

ベアリングに引っ掛けて、スコンスコン！と反動で取り外す工具。

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ベアリング径に合ったアタッチメントを装着する。

 




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このアタッチメントに、リムーバーを装着。

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スライドハンマーをスコン！っと引きます。

作業を動画で確認してみましょう↓





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いとも、カンタンに外れます。

いわゆる、インナーベアリングに最適な工具と言えるでしょう。

外見では、傷んでないように見えるベアリングですが、圧入されて圧がかかった状態で回転すると、ゴロゴロと鳴るモノは、交換が必須です。

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ベアリングが外れた、クランクケース側の状態。

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そして、ギアオイルです。

ヤマハ純正のギア専用オイルが最適ですが、無ければ、4ストオイルで十分です。

ただし、4ストオイルを使う場合は、冬用の粘度がさらっとしたタイプを使って下さい。

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ギアオイルを新品のベアリングに塗布します。

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ベアリングを打ち込みます。

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しっかりとベアリングを打ち込み、クランクケース側は完了です。

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次に、クラッチシャフト側の、シャフトをギアカバーから抜きます。

抜くと言っても、プラスチックハンマーで叩くだけで、抜けます。

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シャフト側のベアリングも交換する場合は、Cリングを外し、新品交換して下さい。

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カバー側の、ベアリング２個は、ベアリングリムーバーで外し、オイルシールも交換しておくとイイだろう。

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あとは、同じ手順で、ベアリングを組み付け、シール交換し、シャフトを打ち込んで、しっかりと、ギアオイルを塗布し、元通りに組んでおきましょう。

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ギアオイルは、ケース上に補給口が用意されています。

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0.1Lとひじょうに少ない量だが、多めに入れるとうまく回転しないので、適量を入れましょう。

これで、異音が皆無になり、かなり、加速にも影響するはずだ。



前回の異音と比べて頂くと、一目瞭然だろう。

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2012.11.16 Fri

グランドアクシスの後輪ギアを分解＆組み付けしてみた



今回の作業は、グランドアクシスのリアギアのオーバーホールをやってみたいと思います。

後ろのホイールを回すと、ゴーゴーと音がするユーザーさまには必見です。

これは、後輪のギアボックス内が大変なコトになっている証です。





そこで、このゴーゴー、ゴロゴロと鳴る、リアギア内を順を追って分解、組立して行こうと思います。

作業内容は、ヘビー級です。

修理にかかるお金も、中古原付が一台買えるぐらいだと思って下さい。





この動画ぐらい音がしたら、ギアオイル交換ぐらいでは済みませんので、覚悟して下さい。

過去記事で、クランクケースカバーは外れておりますので、参考にしてください。

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まずは、ギアオイルを抜きます。

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今回は、ドレン抜きなどせずに、まんま、ギアボックスの分解になります。

脇から見て、６本の5mmヘキサゴンボルトを外します。

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それぞれ、ボルトの長さが違いますので、位置合わせは覚えておきましょう。

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これで、中から汚いギアオイルが出て来ました。

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シャフトを持って、手前に引っ張って外します。

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これで、ギアカバーが外れました。

中には、セカンドギア、ファイナルギアが入っております。

そして、オイルガスケットですが、これぐらいキレイに外れれば、既存使用も可能です。

 




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まずは、ファーストワッシャーを外します。

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次に、セカンドワッシャー。

このワッシャーは、消耗品なので、交換が必要です。



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そして、一番大きなギアの、ファイナルギアの取り外しです。

後に解説しますが、これらギア自体は、かなり高額なモノです。

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次に、セカンドファイナルギアです。

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このセカンドギアは、歯車がヤラれてますね。

つまり、ファイナルギアも削れていてしかるべきなので、ココまでクラックしている状態だと、両方交換というか、すべてのギアの交換が望ましいです。

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一応、これで、ギアボックス内はキレイに外れました。

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ギアカバー側を見て欲しい。

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クラッチシャフト側のギアが、やはりクラックしている状態だ。

まず、これは確実に交換だ。

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そして、これは、原型を留めていないが、ボールベアリングが圧入されていたモノ。

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完全にベアリングが粉砕されて、ギア内に飛び散ったのであろう。

これが原因だったのかも知れないが、基本的に、ヤマハの場合、ギアが弱い。

クリアランスもひじょーに大きいので、いくらすべてを新品交換してみても、前と同じよーには直りません。

次回は、各ベアリングの取り外しと、組み付けをやってみたいと思います。

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2012.10.13 Sat

グランドアクシスのバッテリー交換をする



iPS細胞の臨床応用に成功！！

なんちゅー、森口尚史氏のウソを、そのまま報道してしまった読売新聞などなど・・・

そして、森口への直接インタビュー取材をしながらも、報道しなかったNHK

このふたつの結果。

マスコミマスコミと一緒にしてしまっては申し訳ないぐらいですね。





いかに、報道に関して大切と感じているNHKの姿勢が伺えます。

どんな情報に関しても、裏付けをしっかり取って、100％確実性があるモノだけ電波にのせる、その姿勢は、今回のコトで、わたし的に、かなり好感度アップでした。

悪く言えば、読売新聞を筆頭に、報道してしまった、記事にしてしまった、放映してしまったマスコミサイドは、信用なりませんね。

ウソと気づかず報道するわけですから。

つまり、緊急時にデマを流してしまう可能性を秘めた機関です。


大地震が起こりましたー

いっぱい人が死にましたー

伝染病が蔓延しましたー

絶対近づかないようにー


って、デマをそのまま放送してパニックを与える可能性がある報道機関というコトです。


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ウソをついた森口も当然イケませんが、ウソをそのまま我々視聴者に伝える側の責任は、もっと大きいです。

なぜなら、報道からたった２日で暴かれた、単純なウソです。

それを、見破れなかった責任は、重大です。

常日頃から、こーして、信用おける情報と信用出来ない情報を、自分の中でちゃんとフィルターをかけておくコトが大事です。

テレビや新聞、雑誌やネットの情報など、半分ウソだと思っておいて、なんの損もありません。

ま、あなた次第ってコトです。


 





今回の作業は、グランドアクシス100のバッテリー交換作業です。

とてもカンタンです。

プラスドライバーさえあれば出来る作業でしょう。

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ステップ上のメンテナンスエリアを、キーでオープンさせます。

このメンテナンスカバーを開くコトで、プラグ交換や、バッテリー、ヒューズ交換など、トラブル時にかなり便利です。

すべての車種で、こーした気遣いをして貰いたいと思うのですが、なぜ採用しないか、まったく疑問です。

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あとは、バッテリーのマイナスプラス端子を外して、取り出せばそれでOKです。



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