原付バイクの修理&交換方法入門!★スティールハート店長ブログ★

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ジョルカブのステップを外してみよう



今回の作業は、ジョルカブステップを外してみたいと思います。

ジョルカブ AF53


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AF53 ジョルカブ GIORCUB ステップ

まず、ステップを外すのに支障となるのが、このシフトペダルです。

これを先に外す必要性があります。



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AF53 ジョルカブ GIORCUB ステップ

シフトペダルを外すため、ミッション部を確認して欲しい。

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AF53 ジョルカブ GIORCUB ステップ

ミッションアームを外していきます。

10mmネジでかしめてあるので、これを反時計回りに緩め、外します。

 




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AF53 ジョルカブ GIORCUB ステップ

通常は、ネジを外すコトですんなり外れるはずです。

もし、キツかったら、注油して、マイナスドライバーでこじりながら外すコトになるでしょう。

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AF53 ジョルカブ GIORCUB ステップ

ペダルシャフト部の、ヘキサゴン6mmボルトを、反時計回りに緩め、外します。

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AF53 ジョルカブ GIORCUB ステップ

このペダル穴から、ミッションアームを引き出し、完璧に外します。



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AF53 ジョルカブ GIORCUB ステップ

上方から見て、4本の10mmネジを外します。

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AF53 ジョルカブ GIORCUB ステップ

後方へ引きぬくように、外しこみます。

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AF53 ジョルカブ GIORCUB ステップ

これで、ステップが外れました。

エンジンメンテナンスや、キャブ洗浄ワイヤーメンテなどに必要になる作業です。

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| AF53-ジョルカブ | 08:11 | comments(-) | trackbacks:0 | TOP↑

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ジョルカブの車体番号と型式認定番号はココを見ろ!



今、パートなど非正規で働く人たちが、厚生年金や勤め先の健康保険に入りやすくするよう制度の見直しが検討されています。

現在、扶養の方が、週30時間以上働いた場合は、国民健康保険に加入できず、勤め先の厚生年金などに加入するコトになっているコトでしょう。

それが、週20時間以上にしよーとする動きもあります。






つまり、引き下げるコトによって、積極的に、国民健康保険→厚生年金 にして頂いて、個人負担を少なくし・・・

わかりますか?

厚生年金は、会社が半分負担してくれるのです。

しかも、国民健康保険より、額を貰えるんです。


今、現状¥16000ぐらい払っている場合、勤め先が半分払ってくれるので、¥8000ぐらいで済む計算です。


30時間と、中途半端な壁が取りはらわれ、上限が無い状態で、女性に働いて貰いたい とのイイ側面を見せております。



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会社は、これまで、正規社員より払いの少なくて済む、パートタイムで働く主婦層を、ガンガン雇っていました。

退職金や育成、雇用責任が無くて済みますし、何より、厚生年金の加入が無くて良かったのが、メリットでした。

そーした経営陣にとっては、この法案が通ると、厄介ですね。

おそらく、パートさんで回しているよーな接客業や、細かい作業系の職種が、痛手を負うコトになるかと思います。


ただ、働きに出る側の捉え方として、メリットしか見えてないトコロが、怖いですね。


子供が、高校大学に通うよーになるタメ、先立ったモノが必要だから、もっともっと働きたいし、安心して働ける環境を作って欲しい と国や職場に求めるキモチはわからなくもありません。

生活の余裕が欲しいから、働きたいと思う人も居るでしょーし、働くコトで、社会的信用を得たいと思う人も居るでしょう。


ただ、大きな視点で見た場合、主婦層が気軽に働けるよーになると、そもそものお子様のタメにとがんばっていた仕事が、その行為が、自分のこどもたちの、学校卒業して社会で働ける場所を無くしている行為でもあるんです。


頭のイイ人ならすぐわかるでしょう。

会社にとって、正社員10人取るならば、パートさん20人を回して使ったほーが、雇用コストが安いんです。

パートなら育成するコトも無ければ、生活を補償するコトも無いし、退職金もボーナスも不要です。

小さい子供の居る主婦だとしても、あてにせず、代わりの兵隊をあてがえばイイだけのコトですしね。

しかも兵隊は家庭の数だけ居るわけですから、待遇が気に入らなければ他へ行け と強気な対応が出来ます。


この低雇用コストと強気な雇用対応を加速するよーな法案になるわけです。







もっとカンタンに言うと、こーです。


奥様が一生懸命になって働きに出ると、息子の働き口がみるみる減る ってコトです。


共働き率は、高大卒の就職率 この二つは密接な関係があると思います。

さらに言えば、共働き率 と 未成年犯罪率 離婚率 自殺率 これらも比例していると考えてイイでしょう。


わたしには、こーした悪循環を正せるであろう、青写真 を常に考えています。

ただ、なんの肩書きも無いわたしの意見を誰が聞いてくれるわけでもなし、まして自分にとっても、なんのメリットもありませんので、申し上げたりはしません。


ただ、今、旦那一人の給与で余裕が無い、わたしが働くしかない 

以外の方法を国民みんなで模索して貰いたいし、一人一人頭を使って頂きたいとは思います。

日本人にとって苦手な 意識改革 ってのが、急務かと思います。





さて、今回は、車台番号と型式認定番号のチェックをしましょー


車両は、ジョルカブです。

ジョルカブ AF53


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01

車体またいで左側のステップ脇を覗き込みましょう。

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02

アンダーカバーの切り込みの中に、車台番号が打刻されています。

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03

認定番号や、型式を調べる場合は、フロントフェンダー内右側から覗き込むと、フレームに貼ってあるステッカーがある。



 



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04

このステッカーに、必ず、型式認定番号と型式が記載してあるので、これを見ましょう。


型式認定番号 1-1667

型式 AF53



ジョルカブの場合は、すべての車種で共通だ。


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| AF53-ジョルカブ | 09:47 | comments(-) | trackbacks:0 | TOP↑

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ジョルカブのボディカバーの外し方



今回の作業は、ジョルカブです。

ジョルカブ AF53

4サイクル全盛の現在ですが、ジョルカブ発売当時は、やはり、4サイクルでは、パワーが出せない発展途上でした。

4ストでスクーターを作るとなると、やはり、ギア付きの既存エンジンを使う必要性があるっちゅーコトで、カブのエンジンを乗っけたわけですね。







とても、ホンダとしても、意欲作で、細部にわたり、コストをかけている感が伝わります。

いくらジョルノとパーツ共用があると言っても、外装の一部のパーツと、電装の一部のパーツ以外は、全部、専用設計となるわけですし、ギア付きスクーターという新たなカテゴリーに挑戦するトコロが、その勇気がすばらしーです

今だ、ファンが多いのもうなずけます。


言わば、この面白さが、購買意欲をそそったのですが、一部の意欲のタメにコストをかける時代では無くなって来た今、どのよーに商品開発を進めるかも難しいトコロではあるでしょう。

ただ、若い人が、スピード感を求め無くなったのは、少し、寂しいトコロではあります。


原チャリを購入しに来るお客様が、 燃費はいくつだ? というのも、珍しく無くなりました。

つい4~5年前までは、 馬力はいくつだ? と聞かれたもんですが、時代ですね。



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そんな時代に、たとえロータリーチェンジと言え、ギアシフトがあるバイクってのは、マニアックではあるでしょうね。

そして、意外と、女の子がギア付きを選んで買って行くのが、面白い現象です。


やはり、こんなトコロからも垣間見えるのは、男と女の逆転現象でしょうか・・・・


さて、作業です。

前回は、メットインボックスを外したので、今回はボディカバーを外してみたいと思います。





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01

メットインボックスを外した状態から作業スタートです。

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02

まずは、リアキャリアを外します。

3本の10mmネット&ネジだ。

メッキ処理されているネジなので、サビが目立つ場合は、交換したほーが、見栄えがイイだろう。

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03

テールフェンダー部アンカークリップを外す。

これは、左右両側外してください。

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04

同様に、左右両側の、下方から留まるビスを外す。




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05

そして、ココがコツなのだが、ジョルノ同様、シートロックワイヤーでは外さずに、シートロックごと 外すのがベストです。

10mmナットを外せば、取れます。

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シートロックごと外すメリットは、経年劣化したワイヤーをいたわるってトコロだ。

変に力を入れたりすると、ワイヤーの根元からポキって折れる場合も少なくない。


 



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これで、あとは、ボディカバーを、上方へガバっと持ち上げる。

ステップのトコロに少し強めにツメが効いているので注意だ。

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最終的に、手が入るよーになったら、テールランプとウィンカー左右のコネクターを外そう。

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09

これで外れました。

ジョルカブの場合は、前方にメンテナンス領域が集中しているので、ボディカバーを外しても、特にメンテに影響するトコロはありません。

ですが、ステップを外す場合に、必ず必要になるので、まずは、ボディカバーだろう。


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