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2009.11.25 Wed

ジョグ（3ＫＪ）のアッパーカバーを外す

前回は、ジョグのウィンカーを外すというコトで、アッパーカバー周辺をイジった。

今回は、ヘッドライトユニットが付いている、ハンドルアッパーカバー自体を外してみよう。

ジョグを含め、ヤマハ車の場合、パーツ同士を留めるツメは、ひじょーに甘めに出来ている。

クリアランスの問題か、設計の段階で、ひじょーにアバウトだ。

このツメが甘いコトで、パッカパカと外しやすいコトは確かだ。

逆に言うと、この甘さから、パーツ同士のスキマが目立ち、振動の度に、擦れて、年々プアなモノとなる。

スキマも均一ではなく、個人的には、キライだ。

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ビシっと、リード（ＡＦ20）のよーな精密感でないと、やる気出ないっす。

ヤマハが外人に好まれるわけは、こんなトコロから来ているのかも知れません。

だって、フォルツァの外装を、外人にバラせっ！って言ったって、ぜってー無理でしょ～

緻密な手先のＤＮＡを持つ、日本人だから、こなせる仕事なのです。

ま、こんな話は、また、今度にして、本題本題。

前回は、こんなトコロまでやりましたっけね。

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で、ウィンカーコネクターを外すして、いよいよアッパーカバーです。

ウィンカーが付いていた場所の奥を見ると、プラスネジが見えます。こいつを外します。＃２

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次に、その下方の奥。やはりプラスビスが見えます。これも外します。＃２

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これで、外れます。

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前述のよーに、ツメはパッカパカなので、引っ張れば外れます。

後は、ヘッドライトの配線コネクターを外せば、完璧取れます。

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この作業、各ワイヤー類の交換や、ヘッドライト球交換の場合などに必要になります。

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2009.11.14 Sat

3ＫＪ ジョグを理解する

ジョグ　という原付。

これをネット上で検索したりすると、型式に、3ＫＪ　という言葉がよく出て来ると思う。

これは、車体番号の最初に振られる　ヤマハ特有の　数字+アルファベット　で区別されている。

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バイク名がジョグでも、いろ～んなモノがあり、型式で区別されているわけだ。


われわれ、バブル時代のバイク世代は、ジョグ　と言えば、54Ｖ　だとか　27Ｖ　だとか思い出すだろう。

メットインスクーターになってからのジョグは、なじみが薄い。

しかし、今の世代にとって、ジョグ　と言えば、こいつを真っ先に思い出すだろう。

それが、3ＫＪ　だ。

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スタンダードスクーターで、大ヒット　した名車だ。

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今だ、この存在感に、かなうジョグは無い。

なぜ、こんなにヒットしたのか！？

適度なサイズ・俊敏さ・操作性・軽快性・丈夫・スタイリング　と　この全てを併せ持つトコロが大きい。

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今のジョグは　と言えば、上記の条件が、全て無い　と言っても過言ではない。

なんで、ヤマハは、こんなヒドイバイクばっかり作っているのだろう・・・　と思わずにはいられない。

ま、そんな話はイイとして、メットインスクーターとして誕生したジョグだが、初期型はそれなりにお金がかかっていた。

メットインスペースをぐるっと覆うマットや、フォークブーツ、グレードも何種類か存在した。

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その俊敏さは、特筆モノで、ディオを選ばない理由は、この出だしの速さ　他ならない。

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残念ながら、外装は、パッカパカのプアなモノですが、それをカバーする軽快さが、ジョグにはあった。

よりシャープな印象の、フロントカバーも人気の秘密だろう。

で、そんな初期型ジョグだが、マイナーチェンジを行った。

それが、後期型ジョグ　と言われる、型式を同じとした　3ＫＪ　のマイナーチェンジモデルだ。

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メーターデザイン　バッテリー　メットインボックス形状　キャブ　などなど　細かい変更点がある。

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気を付けなければならないのは、バッテリーだ。

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＿Ｔ4Ｌ-ＢＳ　という型番から　＿4Ｂ-ＢＳ　もしくは　＿4Ｂ-5　などの薄型に変わっている。

3ＫＪという型式だけで、パーツを買ってくると、痛い目に合うので注意だ。

軽量化にしたくてなのか、なんなのか知らんが、薄型タイプは、もちが悪いですね。

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このマイナーチェンジ、コストダウンという意味合いもある。

主要パーツ群を、ジョグの派生モデル　アプリオ　や　ビーノ　ポシェ　などと同一にする必要性があったと思う。

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メットインスペースの、あのでっかいマットは、無くなり、ただ底面に敷くだけの安っぽいモンに変わってしまった。

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あの俊敏な特性のセッティングも改良され、マイルドになり、なーんかモノ足りない。

かえって、おそい！　ディオに比べて、なーんの魅力も無くなってしまう。

計器類も変更されて、使いやすくはなったが、こんなマイナーチェンジはどーかと思う。

相変わらず、外装の組み込み方は、ヒドイもので、やっぱし、ディオなんだなぁ～　とは思ってしまう。

ただ、そんなジョグだが、海外ではひっぱりダコ。

今でも、バンバン輸出されているよーなので、絶対数が減少しているコトは否めないでしょう。

ジョグ　がお好きなユーザーの方

底値の今、キレイに保管して取って置くのも　イイとは思います。

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2009.10.28 Wed

ジョグ（3KJ）のウィンカーを外す

3ＫＪ　って型式のジョグは、ヤマハのスタンダードスクーターの代名詞でした。

いまだ、中古車店では、売れ筋で、価格もこなれてきて、３万円台で買えるトコロもあるようです。

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さすがに、年数も経過しているため、弱いトコロに不具合が出てくる。

ヤマハは、電装系が弱いです。

細かなトコロだと、電球ソケットなんかは、よく接触不良を起こしています。

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例えば、ウィンカー球のソケットが接触不良を起こすと、右や左にウィンカーを出しても、点滅しなかったりします。

外から、ポンっ！　と叩いたりすると、直ったりもしますが、まー　ウィンカーユニットでも外して、電球ソケットに油でも挿したほうが、確実ではあります。

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そこで、このウィンカーユニットを外す方法を解説しましょう。

向かって右側のウィンカーユニットを外してみます。

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脇から見ると、ヘッドライトアッパーカバー下部に、大きな穴が空いている部分が見えるでしょうか。

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この奥に、ウィンカーユニットを留めるビスがあります。

覗き込むと、こんな感じです。

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このビス（プラス）を外します。

あとは、前からウィンカーユニットを外すのですが、引き出す　と言ったほーが伝わるかも知れません。

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上にツメが引っかかってるので、かわして、引き出します。

すると、こんな感じで外れます。

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外すと、電球のコネクターが見えてきますので、注油かなんかしてみて下さい。

電球が切れているというコトは、ほっとんどありません。

何度試してみても、点滅しなくなる固体は、ソケット交換をしたほーがイイかもです。

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