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原付バイクの修理＆交換方法入門！★スティールハート店長ブログ★

原付バイクのホンダ・ヤマハ・スズキの全車種対応！原付スクーターの修理＆整備方法やメンテナンスのコツ、裏技など、ちょっとタメになる話

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2012.11.11 Sun

タクトAF30/31のフロントカバーを外してみよう



今回の作業は、タクトのAF30/AF31　の　フロントカバー　を外してみたいと思います。


タクトAF30


ごくごくカンタンな作業ですが、ツメなどを折らないよう気をつけましょう。



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まずは、フロント正面から見た２本の＃３プラスネジを外す。

 




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次に、インナー側の２本の＃２プラスビスを外す。

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あとは、ガバっと前方に引き出せば、フロントカバーが外れます。

ワイヤー交換や、キー交換時などに必要になる作業です。

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2012.10.24 Wed

タクトAF51のメットインボックスを外してみよう



国民栄誉賞を、レスリングの吉田選手が受賞しました。

でも、うれしーか？　本人？

前回の国民栄誉賞は、なでしこジャパンの方々　です。

あれほど日本国民を熱狂させた実績が認められての受賞です。

ズバリ、納得です。





それに匹敵する活躍だとは思うが、わたしは、オリンピックを見てないからかも知れないが、そんな全国の人たちが熱狂するほどの活躍をしただろうか？

答えは、NO　だろう。

関係者もわかっていた。

だから、国民栄誉賞を貰えるよーに頼んでいた。

国民栄誉賞を吉田選手に　と、自治体など一眼となって、頼み込んだ結果の、受賞です。



そんな頼みこんで貰うもんなのか？　国民栄誉賞って？

熱狂的な活躍した人が居なかったら、あげなくてイイでしょう、無理に。

まして、頼んで貰うなんて・・・　「国民」　って付くからには、満場一致して欲しいよね？

あんな活躍して、誰しもが名前を知っている　イチロー　が、貰うのを辞退しているぐらい、重く受け止めている賞なんですよ？

申し訳ないが、吉田選手の強さはスゴイとは思うが、コト国民が認知して、かつ活躍がちゃんと見えているか？ってコトまで考える必要性があると思います。

勝負の世界の強さ　＝　国民的な活躍　とするのは、単純過ぎないだろうか？

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今回の作業は、タクトAF51のメットインボックスを外してみます。


タクトAF51


前回の作業で、キャリアを外しました。

メットインボックスとは、共締めになっていますので、まずは、キャリアを外しておくと良いでしょう。

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シートオープンし、底部の２本の10mmネジを外す。

奥まっているので、ソケットレンチが適している。

 




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次に、スタンドロックレバーの＃３プラスネジを外す。

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そして、レバー自体を取り外す。

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オイル補給口のキャップを取り外す。

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さらに、その下に付いているゴムパッキンも外す。

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あとは、ガバっと上方に引き抜けばメットインボックスが持ち上がります。

つまり、シートとボックスは付けっぱでOKというコトだ。

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これで、かなりの作業領域が広がっただろう。

まずは、作業する場合はメットインボックス　だと思ってもイイ。

プラグ交換や、キャブレター、がっつりエンジンメンテも出来るだろう。

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2012.10.15 Mon

タクトAF16のメットインボックスを外す



また、スマホネタですが、今回はドコモ。

Dメニューとかゆーモノがあるみたいですね。

ドコモは、７年も前に決別したので、FOMAという言葉自体も馴染みがありません。

そもそも、FOMA端末の通信料の高さに嫌気がさして、ソフトバンクにMNPしたんですけどね。





まして、最近では、スマホはアンドロイドしか選択肢が無い状態で、どう独自性を出すのかと見守っていたら、またまた、昔の　i-mode　みたいなコトを始めているよーですね。

いったい、誰なんだ！？

そーゆーの支持してるのは！？

なんで、ワールドワイドウェイブの世界を高速通信端末で楽しめるというのに、限られた世界の中で彷徨わせるのか！？

そして、その中で遊ぼうとしているユーザーが居るのか！？

まったくもって不思議です。

ほんとーに、日本人は自由を楽しめない種族なんだな　と思います。


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というか、自由に対して窮屈　を感じているよーです。

ドコモは、自分たちが作った庭の中で遊ばせるよーに、アンドロイドをチューンして、囲い込みをしています。

それが、iPhoneを販売しない、一番の理由です。

囲い込み戦術ってのは、今の時代、ナンセンスです。

少し前までは、大企業がやる上で優位を有意義にする方法として確立されておりましたが、ユーザーは、ユーザーのタメにやっているコトでは無い　と気づいてしまったのです。

クローズの世界。

SNSではmixiが友達紹介制度で、かなり限られた空間でやったコトで、広告媒体や収益の面で苦労し、結果的に、FacebookやGREEなどに、大きく差を付けられた感が強いですね。

外に居る人を排除した結果でしょう。

ヤマダ電機のポイントもそうです。

成功したのは、Tポイント。







ドコモは、今後も、この囲い込み戦法を使って、限られた空間で、限られたユーザーから、収益を上げて行くんでしょうね。

話しかけると答えるひつじ？

仕事をする上で、実生活する上で、なんの魅力もない機能です。

そんなコトより、あの無用にドデカいスマホを、キレイな女の人が耳に当てている姿は、美しくないですよ？

顔の半分ぐらいあんじゃん！！カッコわるー

わたしも、とかく極端にモノを言うタチですが、きっと、そー言われればカッコわるー　と納得して頂けるはずです。

やはり、昔っから言われているコトですが、おっちゃん達のドコモ　ってレッテルは未だ健在のよーです。

さて、作業です。

 




今回の作業は、ホンダ タクト　AF16　の　メットインボックスを外す。

古い車種なので、もはや、知る人ぞ知るの車種でしょう。

タクトＡＦ16

メットインボックスを外すコトで、かなりの作業領域が広がる。

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まず、シートオープン。

底部の２本の10mmネジを外す。

奥まっているので、めがねレンチなどは使えない。

一個使いやすいボックスレンチがあるとイイだろう。

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大きなマイナスネジがあるので、これを外す。

センターカバーを外すネジにもなっているので、これを取るコトで、センターカバーも外すコトが出来る。


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オイルキャップを外します。

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上方へガバっと引き抜けば外れます。

この時点で、キャリアが外れている必要があるので、注意だ。

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外れた状態。

さらに、センターカバーを外せば、かなりのエンジンメンテナンスが出来るだろう。

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