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原付バイクの修理&交換方法入門!★スティールハート店長ブログ★

原付バイクのホンダ・ヤマハ・スズキの全車種対応!原付スクーターの修理&整備方法やメンテナンスのコツ、裏技など、ちょっとタメになる話

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SA16Jジョグのハンドルカバーを外す



今回は、前回から引き続き、SA16Jジョグのハンドル回りのバラしをやってみたいと思います。

SA16JジョグZR

ちょくちょく見かける、SA16Jジョグの、メーターが見えなくなるぐらい曇りが出てしまうケースがあります。

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これは、メーターカバーのアクリルの素材が良くないのか、アクリルのコーティングが原因なのか、経年劣化で起こるようです。

一見、新車時に付いていたビニールフィルムを外さなかったから って意見もありますが、定かではありません。


ただ、こーなってしまうと、コンパウンドを使っても、曇りは取れないので、交換が望ましいです。


そのメーターカバー交換作業をやってみます。

と言いたいトコロですが、まずは、メーターカバーにアクセスするタメに、順を追って、ハンドルカバーを外していこうと思います。


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前回、ヘッドライトアッパーカバーを外したので、参考にしてください。

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02

正面から見て、2本のビスを外す。




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ココがコツですが、ハンドルスイッチを最初にかわしてしまうと外しやすいです。

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04

あとは、後方へずらしながら外しましょう。

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メーターコネクターが繋がっていますので、まずは、ゴムカバーを外す。

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06

コネクターの形状をよく見て、ツメを押しながら外しましょう。

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これで、ハンドルカバーが外れました。

次回は、メーターカバーを外して交換します。


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| SA16J-ジョグ・ZRエボ | 07:30 | comments(-) | trackbacks:0 | TOP↑

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ジョグZRエボのフロントカバーを外してみよう!

rakuten-banar.png



昔、土手なんかで遊んでると、あの傾斜を使って、ダンボール敷いて滑って遊んだモノですが・・・

今、出来ないよ? 知ってました?

さすがに、大人になると土手で遊ぶってコトもしないとは思いますから、行くのもご無沙汰だと思われます。

ちっと、行って見て。


ひでぇ~ よ。



なにがヒドイって、 犬の糞 です。

ココまで落ちてるもんか!? ってぐらい落ちてますよ、平気で。


どんだけ、マナー守んないだよ!ペット大国、日本。


金出して飼うだけかっ!?

自分が癒されればイイかっ!?

外ならクソ拾わんのかっ!?


さらに、スコップだけ持って散歩させている飼い主もダメです!

うんちを埋めるだけですから。

公害じゃないから、イイだろ? って?


バカ言うんじゃないよぉ~

自分の子供や孫を、どんな病気を持っているか分からない犬クソが埋まっている土で遊ばせたいか?


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自分がイヤなコトは、他人もイヤって思わんもんかねぇ~


ちゃんとね~ 持ち帰られなければならんのですよー 飼い主は。

んで、自分ん家のトイレに流さないとイカんのですよー

こんな当たり前のコト、デキんもんかねぇ~


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さて、本題です。

今回は、SA16Jジョグのフロントカバーはずしです。

SA16JジョグZR

まずは、正面の3本のネジを外します。

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大きいプラスです。

次に、インナー側の2本のビスを外します。

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このビス、トルクスタイプになっていますので、それなりの工具が必要になります。

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大きさは、T25です。

さらに、ステップ前方の4本のビス。

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こちらは、プラス#2タイプです。

で、フロントのフェンダー内側を覗き込むと、両側にアンカークリップがあります。

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これは、真ん中をプッシュするコトでフリーになるタイプになりますので、ぽっちんしてペンチかなんかで取り外して下さい。

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で、もし、サイドカバーが外れていない場合は、ココでビスを外す必要性があります。

サイドカバーの取り外し方でもやったとおり、真横のビスと下方のビスをそれぞれ両側外します。

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これで、あとは、ツメを意識して、前方に引っ張れば取れます。

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プロテクター部一体方式のフロントカバーのタメ、デカイパーツとなっています。

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下のほーが一部割れただけでも、全部交換になるのは、少し痛い作りだ。

また、フロントカバー内には、ほとんど余分なスペースが無いのも特徴だ。

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極限までシェイプアップしているのがわかる。

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なんとも作業しにくそーな原付だ。

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| SA16J-ジョグ・ZRエボ | 22:53 | comments(-) | trackbacks:0 | TOP↑

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SA16Jジョグのブレーキパッドを交換するべ



さて、前回は、SA16Jジョグキャリパーを外すトコまでやってみた。

SA16JジョグZR

今回は、消耗品交換の代表格の、ブレーキパッド を交換してみる。


ブレーキパッドの役目はわかっているかとは思うが、改めて掘り下げてみると


ディスク盤 を 挟み込むモノ





まわりクドイ言い方をすれば、 回っているモノを摩擦させて止めるコト なんです。

それを ブレーキング と言います。

回っているタイヤを手で抑えよーとする行為も、ブレーキです。

原チャリに乗っていて、足を出して止めようとする行為、これもブレーキです。



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ブレーキパッドを手で持って、ディスク盤を挟みこもうとしたって、なかなか止まりません。

もちろん、あぶねーし。

それを、キャリパーと言われる部品が、代用してくれております。


しかーも!


ブレーキレバーを握るコトで、その力を増大してくれるシステムが、油圧ブレーキシステムです。

このシステムにより、ブレーキシューを摩擦に使うドラムブレーキより、制動力が増すコトにより、より摩擦熱が発します。

つまり、ブレーキシューより、ディスクブレーキのブレーキパッドのほーが、減りが早い と考えてください。



ブレーキシュー1回交換のサイクルで、ブレーキパッドは、3回は交換するコトになるでしょう。



お乗りの原チャリの、ブレーキパッドを、外から覗いてみてください。

もー 減り尽くしているはずですよ。

修理に来るお客さん10人中、5人が、かなり磨耗過度期でお乗りになっておりますね~



バンバン替えちゃえー



話が長くなりましたが、そろそろ本題に入りましょい。

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外したキャリパーの裏側を見てみると、ピンクリップが見えるのがわかるでしょーか?

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これを外さないと、パッドピンが外れません。

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このパッドピンにより、ブレーキパッドがくっついていると言ってもイイでしょう。

で、クリップを外すと、ピンが抜けます。六角レンチの5mmだ。

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このピンも、サビが出やすいので、外したついでに、よーく磨いておきましょー

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外したパッドを見てみると、減ってますねぇ~

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ギリギリんトコだった。

そして、キャリパー本体のほーですが、真ん中の丸い部分が、キャリパーピストンです。

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このピストンの外側が、このよーに汚れているのは、良くないっす。

これを、金属磨きで磨きます。

コツは、少しちぎって、ラジペンで挟み、作業をする。

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これで、ピッカピカに戻りました。

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そいで、このピストンを、一番開放位置に戻さないとイケません。

それは、なぜか!?

ブレーキパッドが厚い新品になるからです。

理屈わかるかな

わからなければ、深く考えないでよろしー! とにかく引っ込ませばイイの。

で、その引っ込ませ方なんですが、プライヤーとか使ってもイイですが、ここはスマートにイキたいモノ。

そこで、こんなツールを使う! キャリパーピストン引っ込ませ工具。。。正式名称知らんわ。

 




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ピストンツール とか キャリパーピストン脱着ツール とか言います。

これを使って、ネジの力で、押し下げるんです。

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ぐいぐいやっていくと、いっちゃん最後まで引っ込ませます。

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ココで、はじめて、ブレーキパッドを装着するのです。

装着する時は、ピストンに当たる側の、パッドの裏側に、グリスを塗りましょー

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焼き付き防止にもなるし、きしみ、ガタ付きの防止になります。

で、外したよーに、取り付ければ、完成。

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SA16J-187.jpg


おっと待った!


ブレーキオイルがマスターシリンダーに戻りっぱなしになっていますので、ブレーキレバーを空握りして下さい。

カチカチカチカチカチ・・・ イイ感じになったら、OK。

新品のブレーキパッドを付けたばっかりは、 当たり ってモノが出ておりませんのであんまし効きがよくありません。

10kmぐらい走っていると、イイ感じに効き出してくるはずです。



ブレーキ だから、怖くて自分で出来ない と言わず

そんな重要な ブレーキだからこそ 自分でやってみてください。



そもそも、わたしも、そんな理由で、整備の道に入りました。


人まかせに出来ない性分なもんで。


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| SA16J-ジョグ・ZRエボ | 22:40 | comments(-) | trackbacks:0 | TOP↑

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